[发明专利]蓄电池的监控系统、电池包及电动汽车

说明书

本发明实施例涉及电池监控领域，公开了蓄电池的监控系统、电池包及电动汽车。蓄电池包括电池单元和MSD，多个电池单元串联且MSD连在相邻电池单元间；监控系统包括BMU和与电池单元数量相等且一一对应连接CMC；CMC被分成满足预设条件的若干个CMC组，监控系统还包括与CMC组数量相等且一一对应的菊花链总线，每个CMC组通过一条菊花链总线与BMU连接；预设条件为每个CMC组中的各CMC对应的电池单元串联且形成该CMC组对应的电池单元组，MSD连在相邻电池单元组之间。本实施例还提供了电池包及电动汽车；避免在MSD的插拔过程中可能造成的CMC上的芯片的损坏，有利于CMC对蓄电池中的电池单元进行准确监测。

技术领域

本发明实施例涉及电池监控领域，特别涉及一种蓄电池的监控系统、电池包及电动汽车。

背景技术

电动汽车替代燃油汽车已成为汽车业发展的趋势，电动汽车动力电池安全问题一直是业界所关注的重点，电动汽车的高压回路对其安全运行十分重要。电动汽车电池组主要以锂离子电池等为蓄电池，依靠大量电池单元的串联构成动力电池组。为确保行车安全，在行车过程中，需要对电动汽车中蓄电池中电池单元的电压、温度等进行监控，以采集电池单元的电压、温度等的运行数据，为保证采集到的数据的准确性，通常选用电芯监控单元CMC(Cell monitoring circuit，简称“CMC”)对串联构成的动力电池组中的电池单元的电压、温度等进行监控。为保证高压回路的安全开断，还会在相互连接的电池单元之间加手动维护开关MSD(Manual Service Disconnect，简称“MSD”)。

但是，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：在插拔MSD的过程中会产生浪涌电压，产生的浪涌电压可能会损坏CMC上的芯片，导致CMC无法对蓄电池中的电池单元进行准确监测，甚至导致整个通信链路的瘫痪。

发明内容

本发明实施方式的目的在于提供一种蓄电池的监控系统、电池包及电动汽车，避免在MSD的插拔过程中可能造成的CMC上的芯片的损坏，有利于CMC对蓄电池中的电池单元进行准确监测，保证整个通信链路的正常运行。

为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种蓄电池的监控系统，蓄电池的监控系统中的蓄电池包括若干个电池单元和至少一手动维护开关MSD，若干个电池单元串联连接且MSD连接在相邻两个电池单元之间；监控系统包括电池管理模块BMU和若干个电芯监测单元CMC，CMC与电池单元的数量相等且一一对应连接；若干个CMC被分成满足预设条件的若干个CMC组，监控系统还包括若干条菊花链总线，CMC组与菊花链总线的数量相等且一一对应，每个CMC组通过一条菊花链总线与BMU通信连接；预设条件为：每个CMC组中的各CMC对应的电池单元串联连接且形成该CMC组对应的电池单元组，MSD连接在相邻两个电池单元组之间。

本发明的实施方式还提供了一种电池包，包括：蓄电池、以及上述的蓄电池的监控系统。

本发明的实施方式还提供了一种电动汽车，包括：上述的电池包。

本发明实施方式相对于现有技术而言，若干个CMC被分成满足预设条件的若干个CMC组，监控系统还包括若干条菊花链总线，CMC组与菊花链总线的数量相等且一一对应，每个CMC组通过一条菊花链总线与BMU通信连接；预设条件为：每个CMC组中的各CMC对应的电池单元串联连接且形成该CMC组对应的电池单元组，MSD连接在相邻两个电池单元组之间。通过将CMC与BMU之间进行的单链通信替换为多链通信，并且，多个CMC组之间通过独立的菊花链总线与BMU通信连接，使得各CMC组之间不存在连接关系。这种电路连接方法，使得在插拔MSD瞬间，无法形成回路，进而无法产生浪涌电压，避免在MSD的插拔过程中可能造成的CMC上的芯片的损坏，有利于CMC对蓄电池中的电池单元进行准确监测，保证整个通信链路的正常运行。

另外，CMC组的数量比MSD的数量多一。本实施例提供了监控系统的一种具体实现方式，在该实施例中，以最少的分组数量来实现对CMC的分组，在满足安全需求的情况下，可以尽可能简化电路结构。