[发明专利]一种液压油的生产方法

说明书

本发明公开了一种液压油的生产方法，将原料油与氢气混合后进行加热升温至第一预设温度；然后导入装有择形异构催化剂的异构反应器进行反应以得到一次反应流出物，且择形异构催化剂为分子筛和铂钯贵金属择形异构催化剂的混合物；将一次反应流出物进行温度调节至第二预设温度后导入含有精制反应催化剂的补充精制反应器中进行反应得到二次反应流出物，且精制反应催化剂为分子筛和铂钯贵金属补充精制催化剂的混合物；对二次反应流出物进行气/液分离，以得到回收氢气和液态产物；对液态产物进行分馏处理，以得到不同粘度的液压油产物；若原料油采用白油原料油，产出低凝液压油，若原料油采用蜡下油，则产出III类基础油。

技术领域

本发明涉及液压油生产技术领域，尤其涉及一种液压油的生产方法。

背景技术

液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。

随着航空业的发展，液压油也广泛用在航空业，航空液压油是由环烷基低凝原油经常压蒸馏、分子筛脱蜡精制的基础油加入粘度指数改进剂、抗氧剂、染色剂等调制而成的液压油，具有极好的低温性能。飞机液压系统最早使用的液压油是石油基液压油，由于这种油品使用有局限性，美国开发研制出了合成烃抗燃液压油，目前我国的航空液压油包括石油基和合成烃油，同时已经成功自主研发出石油基液压油10号，广泛应用于军用飞机，我国目前民航飞机主要运用的是进口的磷酸酯液压油，随着科技的发展，自主研发出能用于飞机液压系统的高性能液压油是人们一直追求的目标，而航空用低凝液压油是目前市场上需求量较大的一种液压油。

此外，为适应汽车、机械工业的飞速发展和严格的环保要求，润滑油产品升级换代速度明显加快，润滑油加氢工艺生产的Ⅱ/Ⅲ类基础油需求不断增加，据统计Ⅱ/Ⅲ类基础油占世界基础油市场的比例，已由1995年的11％增长到2001年的23％。2008年全球的II/III类油生产能力将达到1600万吨左右，占总产能的30％。到2013年全球润滑油需求量约为3920万吨，在以后的时间内Ⅲ类基础油将一直维持在高需求的形式下，其前景非常可观。分析产品质量指标，Ⅲ类基础油大概指饱和烃含量大于或等于90％，硫含量小于或等于0.03％，粘度指数大于120的油品。其产品具有非常优越的性能，如低粘度、低挥发性、优越的冷启动性能(优越的低温流动性)、良好的抗氧化安定性。

异构脱蜡是蜡分子发生异构化反应而不裂解使蜡转变为理想组分，这种方法得到的基础油倾点低，黏度指数高，基础油收率比催化脱蜡工艺要高。异构脱蜡催化剂要求具有双功能，即强金属功能和与金属功能相平衡的酸功能。理想的异构脱蜡催化剂只催化烷烃异构化，能大幅度降低倾点和提高黏度指数，只改变烷烃的化学结构，不破坏分子的大小。但实际上，异构脱蜡催化剂的酸性组分总是有一些裂化活性，目前还没有完全异构化的催化剂。但无论是航空用低凝液压油还是III类基础油，目前我国自主生产的液压油的纯度始终较低，高纯度的液压油主要还是依赖于进口，尚未找到一个较好的方法生产高纯度的液压油。

综上所述，如何寻求一种生产制造高纯度液压油的方法已经成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种液压油的生产方法，以提高生产制造出的液压油纯度。

为了实现上述目的，本发明提供了一种液压油的生产方法，该方法包括步骤：

步骤S1：将原料油与氢气混合，以形成混合原料；

步骤S2：对混合原料进行加热升温至第一预设温度；

步骤S3：将经过加热升温的混合原料导入装有择形异构催化剂的异构反应器进行反应以得到一次反应流出物，且所述择形异构催化剂为分子筛和铂钯贵金属择形异构催化剂的混合物；