[发明专利]一种车辆行走部的侧架组焊工艺

说明书

本发明公开了一种车辆行走部的侧架组焊工艺，具体包括：侧架板组成的制作与侧架组成的制作，侧架板组成的制作包括侧架板与中间轴衬套两者间的组装、定位焊，而后采用交错、对称的方式对两者的焊缝间进行焊接，消除因焊缝的不对称引起的变形，将侧架板组成冷却至常温，并按照图纸要求对侧架板的中间轴孔进行加工；侧架组成的制作包括将将侧架板及吊座进行定位、夹紧、定位焊，并对吊座的两侧面进行固定，采用交错焊接的方式对焊缝处进行焊接，得到侧架组成，待侧架组成冷却至常温后，拆下固定板。整个组焊工艺能够控制焊接变形，满足组装精度，降低了机加工成本，提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及组焊工艺领域，具体涉及一种车辆行走部的侧架组焊工艺。

背景技术

车辆走行部的侧架一般为整体铸造。近年来，为了降低制造成本、减轻自重,提高承载能力,改善加工制造条件,增加产品成品率,以焊代铸技术开始应用于侧架上。而在焊接过程中，因焊接结构件的体积庞大，焊接过程中，很难保证各部件间焊接的尺寸精度，容易影响整个行走部的产品质量和使用寿命，如何解决上述问题，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种车辆行走部的侧架组焊工艺，采用该组焊工艺进行车辆行走部的焊接，其对焊接过程中的变形量进行了有效控制，满足了组装精度，降低了机加工成本，提高了生产效率。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种车辆行走部的侧架组焊工艺，所述侧架包括侧架板、中间轴衬套及吊座，具体的组焊工艺包括如下步骤：

A、侧架板组成的制作

A1）所述侧架板组成包括侧架板与中间轴衬套，以所述中间轴衬套的外边缘及所述侧架板的中间轴孔内缘为组装基准进行组装，所述侧架板与所述中间轴衬套两者间的组装间隙不超过0.5mm；而后对两者进行定位焊，定位焊长度不小于25mm，定位焊间距不超过150mm；

A2）采用交错焊接的方式对侧架板两侧与中间轴衬套的焊缝间进行焊接，得到侧架板组成；

A3）消除步骤A2）中因焊缝的不对称所引起的变形，当所述侧架板长度方向的两端变形超过2mm时，通过加热进行矫正；

A4）经步骤A3）后，将侧架板组成冷却至常温；

A5）按照图纸要求，采用数控镗床对所述侧架板的中间轴孔进行加工；

B、侧架组成的制作

B1）利用侧架组装胎组装吊座及侧架板组成，将焊接了中间轴衬套的侧架板及吊座进行定位、夹紧，定位误差不大于0.3mm，定位后，对吊座与侧架板两者间进行定位焊，定位焊长度不小于25mm，定位焊间距不超过150mm；

B2）将经步骤B1）焊接了吊座的侧架板从侧架组装胎上取下，并利用固定板对吊座的两侧面进行固定；

B3）采用交错、对称焊接的方式对侧架板两侧与吊座的焊缝间进行焊接，焊接完后，得到侧架组成，将侧架组成冷却至常温后，拆下固定板即可。

作为一种具体的实施方式，步骤A4）与步骤B3）中均采用了石棉包裹焊缝的方式分别对侧架板组成、侧架组成进行缓冷。

作为一种具体的实施方式，步骤A2)与B3）中采用二氧化碳混合气体保护焊进行交错焊接。

作为一种具体的实施方式，步骤A2)与B3）中焊接时，先将焊接区域均匀的加热到150℃。

作为一种具体的实施方式，采用二氧化碳混合气体保护焊进行焊接，焊接电流控制在240A-280A；焊接速度为150mm/min-250mm/min；层间温度控制在100℃-250℃。