[发明专利]电池包无触点控制系统及工作方法在审
申请号: | 201910062722.2 | 申请日: | 2019-01-23 |
公开(公告)号: | CN109435765A | 公开(公告)日: | 2019-03-08 |
发明(设计)人: | 徐广达;施华军 | 申请(专利权)人: | 常州江苏大学工程技术研究院;天臣新能源有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10 |
代理公司: | 常州市权航专利代理有限公司 32280 | 代理人: | 印苏华 |
地址: | 213164 江苏省常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池包 无触点控制装置 电池管理系统 无触点控制系统 控制端 输出端连接 采样端口 负输出端 正输出端 输入端 通断 输出 配合 | ||
本发明公开了一种电池包无触点控制系统,包括BMS电池管理系统和无触点控制装置,所述BMS电池管理系统的采样端口与电池包相连;所述无触点控制装置的输入端与电池包的正输出端和负输出端相连,所述无触点控制装置的控制端与BMS电池管理系统的控制端相连,所述无触点控制装置的输出端连接负载。本发明提供一种电池包无触点控制系统及工作方法,它通过BMS电池管理系统和两个无触点控制装置的配合,控制电池包输出的通断。
技术领域
本发明涉及一种电池包无触点控制系统及工作方法,属于电动汽车领域。
背景技术
目前,电池包电气控制采用的是继电器、控制器等元件及其他电器组成的有触点控制系统,通过控制继电器的吸合和断开从而达到控制电池包的电压、电流输出来驱动电动汽车。有触点控制技术的缺陷和不足:1、继电器的触点在接通与断开时,尤其在断开瞬间,不可避免要出现飞弧现象,使主触点灼伤;2、继电器触头在吸合时必定会有弹跳,这个大大缩短触头寿命,同时会产生大的电气噪声;3、继电器的触点机械动作响应慢、抗振动和冲击性能差以及电气噪声大;4、电池包维护带来不便,同时也带来相关的成本增加以及整体性能下降。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,克服现有技术的不足,提供一种电池包无触点控制系统及工作方法,它通过BMS电池管理系统和两个无触点控制装置的配合,控制电池包输出的通断。
为了解决上述技术问题,本发明的技术方案是:
一种电池包无触点控制系统,包括:
BMS电池管理系统,所述BMS电池管理系统的采样端口与电池包相连;
无触点控制装置,所述无触点控制装置的输入端与电池包的正输出端和负输出端相连,所述无触点控制装置的控制端与BMS电池管理系统的控制端相连,所述无触点控制装置的输出端连接负载。
进一步,所述无触点控制装置包括绝缘栅双极型晶体管Q1、光电耦合器U1和三极管Q2,所述绝缘栅双极型晶体管Q1的集电极与无触点控制装置的输入端IN相连,所述绝缘栅双极型晶体管Q1的发射极与无触点控制装置的输出端OUT相连,所述绝缘栅双极型晶体管Q1的集电极和发射极之间并联有二极管D1和电容C1,所述光电耦合器U1的2端与绝缘栅双极型晶体管Q1的栅极相连,所述光电耦合器U1的3端与+5V电压源相连,所述光电耦合器U1的K端与三极管Q2的集电极相连,所述光电耦合器U1的A端通过电阻R3与+5V电压源相连,所述三极管Q2的发射极接地,所述三极管Q2的集电极通过电阻R1与+5V电压源相连,所述三极管Q2的基极通过电阻R2与无触点控制装置的控制端J相连。
本发明还提供了一种电池包无触点控制系统的工作方法,它包含如下步骤:
BMS电池管理系统的控制端输出控制信号至无触点控制装置的控制端J,使无触点控制装置的控制端J获得电压;
根据无触点控制装置的控制端J获得的电压,控制绝缘栅双极型晶体管Q1的导通和关断;
通过绝缘栅双极型晶体管Q1的导通和关断,来控制无触点控制装置的输出端OUT的输出;其中,
所述根据所述无触点控制装置的控制端J获得的电压,控制绝缘栅双极型晶体管Q1的导通和关断的步骤为:
当无触点控制装置的控制端J为高电位,三极管Q2导通,三极管Q2导通后控制光电耦合器U1的K端由高电位变成低电位,光电耦合器U1的2端输出有效使能信号,绝缘栅双极型晶体管Q1接收光电耦合器U1输出的有效使能信号后导通;当无触点控制装置的控制端J为低电位,三极管Q2关断,光电耦合器U1的K端为高电位,光电耦合器U1的2端不输出信号,绝缘栅双极型晶体管Q1关断;
所述通过绝缘栅双极型晶体管Q1的导通和关断,来控制无触点控制装置的输出端OUT的输出的步骤为:
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