[发明专利]一种中置人力驱动结构阻尼器及助力车

说明书

本发明公开了一种中置人力驱动结构阻尼器及助力车，涉及助力车技术领域。该中置人力驱动结构阻尼器包括人力轴以及转动设置于人力轴上的定子架组件，中置人力驱动结构阻尼器还包括阻尼板和阻尼弹珠组合器，阻尼板和阻尼弹珠组合器均套设于人力轴外，且二者中的一个与定子架组件连接，另一个与人力轴同步转动，阻尼板上设置有阻尼孔，阻尼弹珠组合器凸设有阻尼弹珠，阻尼弹珠能够转入阻尼孔内。该中置人力驱动结构阻尼器中，人力轴上设置有阻尼板和阻尼弹珠组合器，人力轴自转时，阻尼弹珠将转入阻尼孔内，增大人力轴自转时的阻力，从而阻止人力轴自由转动，通过阻尼弹珠与阻尼孔一次或多次配合可以达到自动快速制动的目的。

技术领域

本发明涉及助力车技术领域，尤其涉及一种中置人力驱动结构阻尼器及助力车。

背景技术

助力车一般利用燃油或电力提供动力，以便减少人力，提高便捷性。现有的助力车例如电动自行车中，人力脚踏板通过曲柄连接在中置人力驱动轴的两端，通过踩踏人力脚踏板，可以为自行车提供动力。但当脚离开人力脚踏板时，由于惯性，中置人力驱动轴将自转，无法立刻停止转动，影响骑行者的骑行安全；且在欧盟标准中，曲柄和中置人力驱动轴不能自转。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种能够快速自动制动的中置人力驱动结构阻尼器。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种中置人力驱动结构阻尼器，包括人力轴以及转动设置于所述人力轴上的定子架组件，所述中置人力驱动结构阻尼器还包括阻尼板和阻尼弹珠组合器，所述阻尼板和所述阻尼弹珠组合器均套设于所述人力轴外，且二者中的一个与所述定子架组件连接，另一个与所述人力轴同步转动，所述阻尼板上设置有阻尼孔，所述阻尼弹珠组合器凸设有弹珠，所述弹珠能够转入所述阻尼孔内。

其中，所述阻尼孔和/或所述弹珠的数量为多个，多个所述阻尼孔和/或所述弹珠绕所述人力轴的轴线呈圆周排布。

其中，所述阻尼弹珠组合器包括：

骨架，所述骨架设置有中心孔以及环绕所述中心孔设置的多个安装孔，所述骨架套设于所述人力轴且与所述人力轴紧配合；

弹珠壳体，所述弹珠壳体设置与所述安装孔内；

所述弹珠，所述弹珠设置于所述弹珠壳体内；及

压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所述弹珠壳体内，所述压缩弹簧一端与所述弹珠壳体抵接，另一端与所述弹珠抵接。

其中，所述骨架朝向所述阻尼板的一侧端面绕所述中心孔设置有环形的避空槽，所述安装孔位于所述避空槽内；

所述骨架背离所述阻尼板的一侧端面沿所述中心孔的边缘设置有环形的凸台。

其中，所述骨架的端面上设置有至少一个拆装丝孔。

其中，所述阻尼弹珠组合器与所述人力轴过盈配合。

其中，所述人力轴在与所述阻尼弹珠组合器配合的位置以及所述阻尼弹珠组合器的中心孔侧壁二者中的一个设置有沿所述人力轴的轴向延伸的凹槽，另一个设置有沿所述人力轴的轴向延伸的凸棱，所述凸棱能够卡入所述凹槽内。

其中，所述凸棱和所述凹槽均设置有多个。

其中，所述阻尼板和所述阻尼弹珠组合器沿所述人力轴轴向的厚度之和为7-8mm。

本发明的另一个目的在于提出一种助力车，该助力车中具有能够自动快速制动的中置人力驱动结构阻尼器，有利于确保骑行者的骑行安全。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种助力车，包括上述的中置人力驱动结构阻尼器。