[发明专利]无轴承电机和安装有无轴承电机的铁路货车车厢

说明书

本发明涉及一种无轴承电机和安装有无轴承电机的铁路货车车厢，该电机没有轴承，包括外壳、主定子组件、转子组件、转轴、后端盖和前盖；外壳包括后端开口的容腔、前端设有第一中心通孔的前端部和安装部；主定子组件又包括主定子铁芯和安装在该主定子铁芯之定子槽中的主定子绕组；主定子组件设置在外壳的容腔内，转轴的前端固定在前盖上，转轴的后端从外壳之前端部的第一中心通孔穿越后固定有转子组件，转轴的后端悬空，转子组件的前端面与主定子组件的后端面形成第一轴向间隙，后端盖与外壳相固定。本发明无轴承电机具有结构简单、运行可靠、成本低和安装维护方便等优点。

【技术领域】

本发明涉及电机制造,特别是涉及没有轴承的电机,尤其涉及用于铁路货车车厢上的无轴承电机，本发明还涉及铁路货车车厢。

【背景技术】

节能减排，提高材料的利用率，是当前企业面临的一项重大任务。传统的电机之定子铁芯和/或转子铁芯均采用硅钢材料，铁损大，发热严重，温升高，从而造成效率低下；尤其在高频条件下铁损更大。例如现有技术的永磁电机之定子铁芯仍然以传统的硅钢导磁材料为主，永磁电机因为极对数较多，其工作频率一般都较高，使得永磁电机温升过高和效率较低。

一般电机都要使用轴承，轴承是一个支撑转轴的零件，它可以引导转轴的旋转，在电机运转时，轴承也会带来噪音,主要是轴承磨损和缺油，产生硬摩擦噪音；若当转轴与轴承松动或端盖松动时，也会使电机在旋转时产生轴向窜动而发出噪音；还有一些装配质量差的电机，轴承室不同心，造成电机径向间隙不均匀也会产生异常噪音。因此,电机运转时,对轴承振动冲击大，轴承磨损快；轴承会表现出振动大、噪音大、发热、磨损快等不良现象，使得轴承的寿命不长，从而影响电机的使用寿命。

随着我国经济快速发展，铁路货车车厢将会出现在世界各地，铁路货车与铁路客车不同，铁路客车车厢都是连在一起的，而货车车厢就有可能单独出现在不同的偏僻地方，所以对铁路货车车厢有了更高的要求，要求每个铁路货车车厢都要安装定位系统，以便于随时查询该铁路货车车厢在哪个位置；而定位系统需要供电以保持持续工作，这样每节铁路货车车厢必须有独立电源供电；如果采用柴油发电机组或汽油发电机组来供电，一是成本高，而且因带有柴油或汽油,安全性低，还需要时常检验发电机组和油箱状况，带来大量的维护成本；二是不环保。这就需要采用另外一种简单易行和安全可靠的供电方式。

【发明内容】

本发明要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种无轴承电机和安装有无轴承电机的铁路货车车厢, 本发明采用无轴承结构，减少了轴承转动时带来的噪音和机械损耗，也不会有轴承损坏，延长了整个电机的使用寿命，同时无轴承安装简捷，对零部件加工精度不高；还有将无轴承电机直接安装在铁路货车车厢上，当铁路货车车厢运动时,其上的轮毂轴带动无轴承电机转动发电，通过控制器后给铁路货车车厢供电和电池充电，即使铁路货车车厢停下来后，电池还可以继续给铁路货车车厢供电；本发明无轴承电机具有结构简单、运行可靠、成本低和安装维护方便等优点。

本发明解决所述技术问题采用的技术方案是：

提供一种无轴承电机，所述电机没有轴承，该电机为盘式电机，包括外壳、主定子组件、转子组件、转轴、后端盖和前盖;所述外壳包括后端开口的容腔、前端设有第一中心通孔的前端部和安装部；所述主定子组件又包括主定子铁芯和安装在该主定子铁芯之定子槽中的主定子绕组；所述主定子组件设置在所述外壳的容腔内，所述转轴的前端固定在所述前盖上，所述转轴的后端从所述外壳之前端部的第一中心通孔穿越后固定有所述转子组件，所述转轴的后端悬空，所述转子组件的前端面与所述主定子组件的后端面形成第一轴向间隙，所述后端盖与外壳相固定。所述前盖固定在外来物件的转动部件上，该外来物件包括铁路货车车厢，例如所述前盖固定在铁路货车车厢的轮毂轴上。

所述主定子铁芯材料为非晶铁合金。

所述无轴承电机还包括采用非晶铁合金材料制成的副定子铁芯，该副定子铁芯为圆盘形，中央设有第二中心通孔；所述副定子铁芯固定在所述后端盖内，所述副定子铁芯的前端面与所述转子组件的后端面形成第二轴向间隙。