[发明专利]一种用于铁路同相供电牵引系统的干式变压器

说明书

一种用于铁路同相供电牵引系统的干式变压器，包括变压器，变压器包括变压器柜和设置在变压器柜内部的变压器本体；变压器本体为单相分裂结构、且由铁心和若干个线圈组成，铁心上设置有两柱体，若干个线圈轴向分裂式分别设置在两柱体上；若干个线圈的容量根据总容量和线圈数量进行分配；所述的变压器柜上还设置有散热装置，变压器柜通过散热装置对变压器本体进行散热。本发明通过上述结构的改良，可避免动车组过电分相时因开关切换引起的暂态过电压和过电流等对车载设备和供电设备的不良影响，提高市域铁路供电系统和动车组运行安全性和可靠性；同时，能有效节约供电资源，节能减排效果明显，是干线铁路和市域铁路电气化的发展方向和基础。

技术领域

本发明涉及一种用于铁路同相供电牵引系统的干式变压器。

背景技术

我国现有牵引供电系统采用的是异相供电，而电气化铁路的牵引负荷为单相交流负荷，使牵引供电系统三相严重不平衡，多个电分相制约了供电质量的保障和制动能量的有效利用，电能质量存在负序、无功、谐波等问题。

因此相关技术人员进行了改良。如中国专利文献号为CN108808720A于2018年11月13日公开了一种牵引供电系统，它包括整流变压器和二极管整流器，还包括充电回路和与充电回路连接的能量回馈电路，整流变压器低压侧的两端分别连接充电回路，各能量回馈电路具体包括由多个网侧变换器级联的级联变换器组，分别与各网侧变换器连接的高频DC-AC变换器，与各高频DC-AC变换器连接的高频变压器，与高频变压器连接的高频AC-DC变换器，高频AC-DC变换器与直流母线连接，整流器变压器低压侧的同一端的级联变换器组通过中心点连接。所称，该在制动工况下，能够将制动能量回馈至电网，因此该系统不仅可以减少制动电阻的消耗，减少整车的体积，而且提高了能源的利用率。但是，在实际使用过程中还是无法解决电能质量负序、无功、谐波等问题。因此，有必要进一步改进。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、性能优异、使用方便、节能环保且安全可靠的用于铁路同相供电牵引系统的干式变压器，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种用于铁路同相供电牵引系统的干式变压器，包括变压器，其特征在于：变压器包括变压器柜和设置在变压器柜内部的变压器本体；所述的变压器本体为单相分裂结构、且由铁心和若干个线圈组成，铁心上设置有两柱体，若干个线圈轴向分裂式分别设置在两柱体上；其中，若干个线圈的容量根据总容量和线圈数量进行分配；所述的变压器柜上还设置有散热装置，变压器柜通过散热装置对变压器本体进行散热。

所述两柱体上设置的线圈数量相同；其中，若干个线圈的一次绕组端子分为多个绕组并联、且汇总至变压器柜一侧与进线电缆连接，二次绕组端子分为等容量的多个绕组、且通过变压器柜另一侧集中引出。

本结构还包括防护外壳，防护外壳上设置有支撑件；所述变压器设置有若干个，若干个变压器并列紧挨放置在防护外壳内；其中，若干个变压器上的若干个线圈的一次绕组端子相互并联、且分别通过引线引至各自的变压器柜并柜后的一侧，并与进线电缆连接；若干个变压器柜上设置有转接排，若干个变压器上的若干个线圈的二次绕组端子通过引线引至转接排上、且通过转接排转接至各自的变压器柜另一侧，并靠近防护外壳的出口位置，转接排通过支撑件进行固定。

所述若干个一次绕组端子的引线并联引至变压器并柜并柜后的一侧；若干个二次绕组端子的引线从上而下垂直排列在各自的变压器并柜另一侧。

所述散热装置至少包括顶部排气风机和底部风机；其中，顶部排气风机设置在变压器柜顶部，底部风机设置在变压器柜底部；所述的变压器柜通过顶部排气风机和底部风机的配合对变压器本体进行散热。