[发明专利]一种路基结构及其施工方法

说明书

本发明涉及道路建设领域，公开了一种路基结构及其施工方法，路基结构包括下路床、上路床和边坡，下路床包括由下至上设置的基层、防水层和蓄水层，基层由粒径为2‑4cm的砂砾石填充而成，蓄水层包括堆砌在防水卷材上由废旧砖切割而成的方形砖块，方形砖块围合成多个空腔，空腔内填充有由粉碎后的建筑垃圾制成的细砂填料。本方案将下路床分为多层，基层和承重砖用于支撑；防水卷材用于避免水分进入基层而破坏基层结构；蓄水层通过方形砖块和细砂填料将建筑垃圾利用起来，空腔起到蓄水功能，当气温较高时，空腔内的水分蒸发后带走热量，起到降温作用，从而达到延缓路面老化的效果，且本方案将建筑垃圾回收利用，实现了绿色回填、废物利用的目的。

技术领域

本发明涉及道路建设领域，特别涉及一种路基结构及其施工方法。

背景技术

随着我国城市化的快速推进，还产生了大量的建筑垃圾，这些建筑垃圾不仅占用空间，还具有污染环境的危害。常见的建筑垃圾包括渣土、废旧混凝土和砖块等，由于建筑垃圾种类杂乱、品质不一，很难进行有效的废物利用。常见的利用是将建筑垃圾粉碎后用作填料，但此类填料铺设成的路基、路面强度较低。

我国的道路总长为世界第一，沥青道路是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的道路，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、经久耐用。因此，沥青道路是道路建设中一种被最广泛采用的高级道路。沥青混凝土时沥青路面的主要成分之一，由于其热感特性，使得路面在受阳光辐射时升温较快，且近年来，全球气候变暖以及城市化的快速发展，使得热岛效应日益严重。

目前，排水性道路一般是面层透水、基层不透水或面层和基层透水、垫层不透水的路面，这类路面只能在一定程度上解决路面积水问题，其本身存在诸如排水能力局限、竖向结构不通透、水损害加剧等不足。同时，路面温度积聚效应明显，沥青材料的强温感特性使其老化过快，容易造成路面变形等危害。因而，城市道路有必要采取一定的降温措施，常见的方式为定期洒水以实现降温和清扫的目的。而路基的排水蓄水性能是影响路面降温效果的重要因素。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一目的是提供一种路基结构，能利用建筑垃圾铺成排水性道路，具有降温功能，达到延缓路面老化的效果。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种路基结构，包括下路床和上路床以及设置在所述下路床两侧的边坡，所述下路床包括由下至上依次设置的基层、防水层和蓄水层，所述基层由粒径为2-4cm的砂砾石填充而成，所述防水层包括防水卷材和承重砖，所述承重砖铺设在整平后的所述基层上，所述防水卷材铺设在所述承重砖上，所述蓄水层包括堆砌在所述防水卷材上的方形砖块，所述方形砖块由废旧砖切割而成，且所述方形砖块围合成多个排列分布的正方形空腔，所述空腔内填充有由粉碎后的建筑垃圾混合成的细砂填料。

通过采用上述技术方案，将下路床分为多层，基层和承重砖用于支撑；防水卷材用于避免水分进入基层而破坏基层结构；蓄水层通过方形砖块和细砂填料将建筑垃圾中的废旧砖块和废土利用起来，由于各类建筑垃圾粉碎后的粒径有所差异，使得细砂填料的密实度得到了保证，并使得空腔具有蓄水功能，当气温较高时，空腔内的水分蒸发后带走路基和路面的热量，起到降温作用，从而达到延缓路面老化的效果。

本发明进一步设置为，所述方形砖块两侧带有凸缘，相邻四个所述空腔之间围合成柱形腔，所述柱形腔内插接有受力钢筋，且所述受力钢筋与所述柱形腔之间浇筑有再生混凝土。

通过采用上述技术方案，在柱形腔内设置受力钢筋，并利用再生混凝土固定受力钢筋，再生混凝土由废旧混凝土制成，其性能不弱于新制的混凝土，从而增加受力钢筋和方形砖块的牢固度，为路基增加强度。

本发明进一步设置为，所述受力钢筋呈U形，且其两端分别位于两个所述柱形腔中，所述受力钢筋上铺设有横向钢筋，所述横向钢筋的间距等于所述方形砖块的最大长度，且所述横向钢筋两端延伸入所述边坡中。