[发明专利]一种静液压驱动双轴的多功能变速传动装置

说明书

本发明提供了一种静液压驱动双轴的多功能变速传动装置，包括输入构件、离合器组件、后桥输出构件、前桥输出构件、机械传动总成和液压传动总成；所述输入构件与机械传动总成连接，所述机械传动总成与液压传动总成连接；所述液压传动总成分别与后桥输出构件和前桥输出构件连接；所述离合器组件将机械传动总成连接到液压传动总成、将液压传动总成分别连接到后桥输出构件与前桥输出构件，所述离合器组件提供输入构件与后桥输出构件和前桥输出构件中的一种或者二种组合的连续传动比。本发明通过切换离合器和控制换向阀，实现前桥驱动、后桥驱动和双桥驱动的切换。

技术领域

本发明涉及变速传输器领域，特别涉及一种静液压驱动双轴的多功能变速传动装置。

背景技术

静液压驱动装置最主要的目的是将发动机传递的动力进行降速增矩，以适应车辆行驶的要求。由变量泵和定量马达构成的容积调速回路，相对于由定量泵和变量马达构成的节流调速回路和由变量泵和变量马达构成的节流容积调速回路而言，具有调速范围较宽，成本可接受的特点，常用于静液压传动系统。

通常的静液压系统采用一泵一马达或一泵多马达的配置，例如采用整体式或分置式的一泵一马达静液压驱动系统，一泵二马达驱动前后桥的静液压驱动系统，或一泵四马达驱动四轮的静液压驱动系统。一方面，对变量泵规格的要求仍旧很高，大功率变量泵的成本和技术要求较难达到；另一方面，独立分置定量马达驱动相应车桥和车轮较难控制，还必须处理好悬架和车体间的连接和承载问题，对个别车轮产生的滑转，也是较为棘手的问题。

发明内容

针对现有技术中存在不足，本发明提供了一种静液压驱动双轴的多功能变速传动装置，两套静液压系统采用一个动力源，当关闭换向阀时，各自独立工作，当打开换向阀时，采用两套液压系统驱动前、后桥，各泵间同步变量，使前、后桥中驱动轮轮缘线速度基本相同，但允许有不同的压力以适应不同的转矩需求。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种静液压驱动双轴的多功能变速传动装置，其特征在于，包括输入构件、离合器组件、后桥输出构件、前桥输出构件、机械传动总成和液压传动总成；所述输入构件与机械传动总成连接，所述机械传动总成与液压传动总成连接；所述液压传动总成分别与后桥输出构件和前桥输出构件连接；所述离合器组件将机械传动总成连接到液压传动总成、将液压传动总成分别连接到后桥输出构件与前桥输出构件，所述离合器组件提供输入构件与后桥输出构件和前桥输出构件中的一种或者二种组合的连续传动比。

进一步，通过选择性控制所述离合器组件的接合，提供输入构件与后桥输出构件和前桥输出构件之间的传动方式包括：前桥驱动、后桥驱动和双桥驱动。

进一步，所述液压传动总成包括后桥液压传动总成和前桥液压传动总成；所述机械传动总成分别与后桥液压传动总成和前桥液压传动总成连接；所述后桥液压传动总成与后桥输出构件连接，所述前桥液压传动总成与前桥输出构件连接。

进一步，所述离合器组件包括第三离合器和第四离合器，所述第三离合器用于选择性将机械传动总成连接到后桥液压传动总成以共同旋转；所述第四离合器用于选择性将机械传动总成连接到前桥液压传动总成以共同旋转。

进一步，通过选择性控制第三离合器的接合，提供输入构件与后桥输出构件之间的后桥驱动；通过选择性控制第四离合器的接合，提供输入构件与前桥输出构件之间的前桥驱动。

进一步，所述后桥液压传动总成和前桥液压传动总成通过换向阀连通；通过选择性控制第三离合器和第四离合器的接合和控制换向阀得电，提供输入构件与后桥输出构件和前桥输出构件之间的双桥驱动。

进一步，所述机械传动总成包括高档位齿轮副和低档位齿轮副；第一离合器用于选择性将低档位齿轮副连接到输入构件、输入构件连接到前桥液压传动总成以共同旋转；第二离合器用于选择性将高档位齿轮副连接到输入构件以共同旋转；所述高档位齿轮副和低档位齿轮副分别与后桥液压传动总成连接。