[发明专利]一种新型减震器装配机构

说明书

本发明属于减震器装配技术领域，特指一种新型减震器装配机构，包括工作台，工作台上设置有上料装置、拧紧装置和位于拧紧装置一侧的拉伸装置，所述拉伸装置包括移动设置在工作台上的第一滑台和移动设置在第一滑台上的第二滑台、顶压气缸以及压紧装置，拧紧装置包括工作板、设置在工作板上的旋转气缸和与旋转气缸相连接的螺母拧紧转头以及配合旋转气缸设置在工作台上与工作板相连接的前进气缸，前进气缸和工作板之间设置有弹性件，所述上料装置包括用于放置螺母的振动盘和用于传输螺母的螺母传输管，所述螺母传输管上开设有螺母输出孔，螺母输出孔的左侧设置有顶压气缸，其右侧设置有拧紧装置。本发明极大地提高了装配效率。

技术领域

本发明属于减震器装配技术领域，特指一种新型减震器装配机构。

背景技术

目前，减震器装配拧螺母和拉伸的工序，采用人工拧紧和拉伸，拧紧扭力矩力和拉伸长度因人而异，质量一致性差，操作人员的劳动强度大，另外，操作人员需要凭经验对手动装配不合格的螺母进行反复调整，导致装配的时间较长，影响减震器的组装效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型减震器装配机构，以提高减震器的组装效率和组装质量。

本发明的目的是这样实现的：一种新型减震器装配机构，包括工作台，工作台上设置有上料装置、拧紧装置和位于拧紧装置一侧的拉伸装置，所述拉伸装置包括移动设置在工作台上的第一滑台和移动设置在第一滑台上的第二滑台、顶压气缸以及压紧装置，拧紧装置包括工作板、设置在工作板上的旋转气缸和与旋转气缸相连接的螺母拧紧转头以及配合旋转气缸设置在工作台上与工作板相连接的前进气缸，前进气缸和工作板之间设置有弹性件，所述上料装置包括用于放置螺母的振动盘和用于传输螺母的螺母传输管，所述螺母传输管上开设有螺母输出孔，螺母输出孔的左侧设置有顶压气缸，其右侧设置有拧紧装置，所述拉伸装置对完成螺母拧紧的减震器工件进行拉伸以完成装配。

进一步地，所述工作板上设置有靠位装置，靠位装置位于拧紧装置的一侧用于定位待拉伸减震器工件的筒杆位置，所述靠位装置包括第四气缸、伸缩杆和设置在伸缩杆上的靠板，第四气缸驱动伸缩杆带动靠板左右运动。

进一步地，所述工作台上设置有第一滑轨和第一气缸，所述第一滑台移动设置在所述第一滑轨上并连接所述第一气缸，第一气缸驱动第一滑台沿第一滑轨运动，第一滑台上设置有第二滑轨，所述第二滑台和第二气缸移动设置在所述第二滑轨上，第二气缸驱动第二滑台沿第二滑轨运动，所述第二滑台上设置有减震器筒体安放槽和减震器筒体卡块。

进一步地，所述拉伸装置包括第二滑台、设置在第二滑台上的减震器筒体安放槽和减震器筒体卡块以及第二气缸，所述减震器筒体卡块上成型有U型卡槽，U型卡槽的宽度大于减震器筒杆的外径，小于减震器筒体的外径。

进一步地，所述压紧装置包括压紧上部、压紧下部和第三气缸，第三气缸驱动压紧上部上下运动，所述压紧上部和压紧下部分别成型有相配合的半圆形凹槽，半圆形凹槽与减震器筒杆相配合。

进一步地，所述旋转气缸驱动螺母拧紧转头旋转，螺母拧紧转头内设置有弹性夹头，弹性夹头的中心设置有夹持孔，弹性夹头沿轴向均匀设置有若干条夹持槽口，夹持孔沿圆周方向在夹持槽口之间设置有固定块，固定块靠近夹持孔的一侧为圆弧状且圆弧对应的直径小于夹持孔的直径。

进一步地，所述振动盘包括底盘和设置在底盘上的料斗，动力源驱动底盘使料斗绕其轴线作扭摆运动，料斗上设置有螺旋形的斜面和出料口，斜面和出料口之间设置有出料槽，出料槽与出料口之间设置有下降斜面。

本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：相对于现有技术中通过人工手动对减震器筒杆进行螺母装配和筒杆拉伸的方式，本发明的减震器装配机构在工作台上设置有相配合的上料装置、拧紧装置和位于拧紧装置一侧的拉伸装置，不但节省了时间，提高了减震器的组装效率，而且保证了装配质量。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。