[发明专利]一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板及其生产工艺，其特点是，其特征在于，由下述重量配比的原料制成；由聚酯多元醇15‑30份、聚醚多元醇70‑85份、混合硅油1‑4份、发泡剂8‑13份、其他助剂10‑30份，经混合均匀制成A料；由复配催化剂0.1‑0.5份，经混合均匀制成C料；由多亚甲基多苯基多异氰酸酯50‑70份、改性异氰酸酯30‑50份，经混合均匀制成B料；所述的其他助剂为LM‑8087、708LS、TCPP、FR‑600、802B中的2‑3种；将A、B、C料按照比例进行混合发泡制成聚氨酯大泡块，按照20‑40mm厚度进行切片，得到的PU板材密度15±3Kg.m^‑3，在10~200℃具有良好的尺寸稳定性，并且具有优异的吸音性能。

技术领域：

本发明涉及聚氨酯发泡生产技术领域，具体地讲是一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板及其生产工艺；适用但不局限于汽车发动机舱。

背景技术：

传统的汽车内发动机隔音垫大都用废纺毡、玻璃棉等制作而成，即废纺毡/玻璃棉+黑色无纺布等经过模压、冲切制成为汽车发动机隔音垫，一般具有气味大、重量大、污染大等问题；也有用软质PU泡沫板+带胶膜的黑色无纺布制作汽车发动机隔音垫，这种软质PU泡沫板的密度一般在20±3Kg/m³，为了防止烧心、自燃等，发泡剂一般采用的是水与二氯甲烷，并且容易尺寸稳定性差、阻燃性差；并且发动机舱内的前围外、导水槽等复杂形状的部件也开始使用轻质PU板，原有的PU板在韧性差、尺寸稳定性差，已经不能满足使用。

随着生产技术的提高、汽车环保、吸音等要求的提高及降低成本等的需求，新的材料越来越多的应用于汽车发动机隔音垫、前围外、导水槽等，其中低密度的轻质PU板因为其质轻、阻燃、耐温、吸音好、易成型、低气味等优点，越来越受到重视。

发明内容：

本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板。

本发明的另目的是提供一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板的生产工艺。

本发明主要解决现有的PU板韧性及尺寸稳定性差等问题。

本发明的技术方案是：一种汽车发动机舱专用的低密度轻质PU板，其特殊之处在于，由下述重量配比的原料制成；由聚酯多元醇15-30份、聚醚多元醇70-85份、混合硅油1-4份、发泡剂8-13份、其他助剂10-30份，经混合均匀制成A料；由复配催化剂0.1-0.5份，经混合均匀制成C料；由多亚甲基多苯基多异氰酸酯50-70份、改性异氰酸酯30-50份，经混合均匀制成B料；所述的其他助剂为LM-8087、708LS、TCPP、FR-600、802B中的2-3种。

进一步的，所述的A料由下述重量配比的原料混合均匀后制成，聚酯多元醇20份、聚醚多元醇80份、混合硅油2.5份、发泡剂11份、其他助剂25份；所述的C料由复配催化剂0.2份经混合均匀制成；所述的B料由以下重量配比的原料制成，多亚甲基多苯基多异氰酸酯60份、改性异氰酸酯40份。

进一步的，所述的A料中聚酯多元醇为PS-3152、XCPA-315、XCPA-245苯酐聚酯多元醇中的1-2种的混合。

进一步的，所述的A料中聚醚多元醇为330N、DL-400、4110、6001、3628、3081中2-4种的混合，为3官能度以上。

进一步的，所述的A料中混合硅油为8870、A501、F634、B8681、KF-305、H210中的2-3种的混合。

进一步的，所述的A料中发泡剂为水。

进一步的，所述的复配催化剂为ZF10、A1、A33、HP1056、ZR70、ED103中的2-3种。

进一步的，所述的B料中多亚甲基多苯基多异氰酸酯为PM200、M20S中的1-2种的混合。