[发明专利]整体式气缸盖的流体输送端口

说明书

本公开提供了“整体式气缸盖的流体输送端口”。发动机添加剂流体端口包括一系列材料层，所述一系列材料层布置为第一长圆形中空构件，所述第一长圆形中空构件被配置为无缝地包围整体式气缸盖的进气道的至少一部分。所述构件通过多个喷嘴穿透到所述进气道的空腔中，所述多个喷嘴的特征在于孔口，这些孔口能够将第一流体喷射到所述空腔中。

技术领域

各种实施方案涉及车辆中内燃发动机的整体式气缸盖及其制造方法，所述气缸盖的特征在于流体输送端口。

背景技术

气缸盖是动力传动系统的一部分，用作各种发动机部件(诸如进气歧管、排气门、弹簧、挺柱和燃烧室)的外壳。气缸盖被构造成分配各种流体。在气缸盖中形成的多个通道或端口允许气体(诸如环境空气)和燃料在气缸内流动。同时，气缸盖允许排气从其中流出。气缸盖还使冷却剂流体通向发动机缸体中，从而使发动机部件冷却。

发明内容

根据实施例，公开了一种发动机添加剂流体端口。所述发动机添加剂流体端口包括一系列材料层，所述一系列材料层布置为第一长圆形中空构件，所述第一长圆形中空构件被配置为无缝地包围整体式气缸盖的进气道的至少一部分，所述构件通过多个喷嘴穿透到所述进气道的空腔中，所述多个喷嘴的特征在于孔口，这些孔口被配置为将第一流体喷射到所述空腔中。所述中空构件可以仅部分地包围所述端口。所述中空构件可穿透相邻进气道之间所述气缸盖的一部分。所述中空构件可形成圆角矩形。所述第一流体可以是一氧化二氮。所述第一流体可以是养护流体。所述端口可包括第二中空构件，所述第二中空构件包括喷嘴，所述喷嘴的特征在于孔口，这些孔口能够将第二流体喷射到所述空腔中。所述第一流体和所述第二流体可以是不同流体。所述第一中空构件和所述第二中空构件可通过管件连接。

在替代性实施例中，公开了一种汽车动力传动系统。所述系统包括：一氧化二氮储存器；具有进气道的发动机气缸盖；和与所述发动机气缸盖成整体的分层的一氧化二氮端口，其连接到所述一氧化二氮储存器并且具有分支成多个翼部的入口，所述多个翼部容纳多个孔口，所述多个孔口突出到所述进气道的内部表面中，使得在所述一氧化二氮端口与所述气缸盖之间不存在密封件。所述多个翼部可包括两个对称的翼部。所述多个孔口中的每一个可包括偏流器。所述偏流器可以是锥形的。所述偏流器可防止所述流体分配到进气道的中心部分中。

在又一替代性实施例中，公开了一种发动机系统。所述系统包括气缸盖。所述系统还包括形成一氧化二氮端口的第一弯曲分层输送管，所述第一弯曲分层输送管被配置为增加内燃发动机的功率输出并且包围所述气缸盖的一部分，使得在所述输送管与所述气缸盖之间不存在密封件，所述输送管至少部分地包围外部部分并且通过具有开口的多个喷嘴穿透到进气道的内部部分中以将所述一氧化二氮输送到所述内部中。所述系统还包括形成一氧化二氮端口的第二弯曲分层输送管。所述第一输送管和所述第二输送管可以彼此独立。所述第一输送管和所述第二输送管可共享同一个一氧化二氮供应源。所述多个喷嘴可包括具有开口的尖端。所述开口可以是相同的。

附图说明

图1示出了能够采用本公开的各种实施例的内燃发动机的非限制性示例的示意图；

图2示出了采用本文公开的端口的示例性气缸盖的示意性透视图；

图3示出了图2中描绘的具有示例性整体式流体输送端口的气缸盖的一部分的详细视图；

图4A至图4C示出了与图2和图3的气缸盖成整体的流体分配端口的各种实施例；

图5示出了图3的气缸盖的进气道和整体式流体分配端口的替代性视图；

图6示出了图5的流体分配端口的截面视图；

图7示出了气缸盖内流体分配端口的替代性示例性实施例；

图8示出了图7的流体分配端口的不同视图；

图9示出了用于流体分配的具有尖端的喷嘴的非限制性示例，所述尖端突出到气缸盖进气道的内部中；