[发明专利]机动车辆门防震机构

说明书

本发明公开了一种机动车辆门防震机构10、100，其包括阳部件20、120和阴部件30、130。阳部件20、120固定在机动车辆1的门5、105上，阴部件30、130固定在机动车辆1的门柱7、107上。阳部件20、120包括可膨胀构件29、129，其可选择性地与阴部件30、130中的凹槽31、131接合，以抑制阳部件20、120和阴部件30、130之间的相对运动，并因此抑制门5、105的震动。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆门并且尤其涉及当该门形成其一部分的车辆穿过不平坦的地形时使这种门防震。

背景技术

机动车辆门的稳定性难以在跨越粗糙表面时在不影响关闭施力的情况下实现。过度的门移动会导致发出吱吱声和震动的问题，并增加门的硬件(例如楔形件、闩锁和撞针等)的磨损。

在极端情况下，门的移动可能大到使门和周围的车身结构之间会发生油漆损坏。

通过迭代设置和重置来实现被动楔形件的常规门设置以获得震动和门关闭力之间的最佳折衷，并且实现具有良好吱吱声和震动表现的良好闭合力需要大量调谐，这是耗时且因此昂贵的过程。

用于防止震动的已知被动门楔的一个重要问题是它们依赖于过盈配合，该过盈配合不能太大以至于阻止门关闭，这常常导致它们在阻止不需要的门移动方面不太有效。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于机动车辆门的防震机构，其可用于替换传统的门楔，但不需要长时间的设定或调节。

根据本发明的第一方面，提供了一种机动车辆门防震机构，其包括阳部件，该阳部件包括致动构件，该致动构件具有位于致动器杆的第一端处的致动器头部和可滑动地支撑致动构件的致动器杆的主体，该主体用于在使用中固定到机动车辆的门和门柱之一(防震机构形成该机动车辆的一部分)，该防震机构还包括位于机动车辆的门和门柱中的另一个上的阴部件(防震机构形成该机动车辆的一部分)和可膨胀构件，该可膨胀构件由弹性可压缩材料制成，该可膨胀构件介于上述主体的端面和致动器头部的表面之间，其中，当阳部件处于非致动状态时，它可与阴部件的凹槽有间隙地接合，并且可膨胀构件具有表面，当阳部件接合在凹槽中并被致动以阻止阳部件和阴部件之间的相对运动时，该表面通过可膨胀构件的轴向压缩而与阴部件中的凹槽接触。

可膨胀构件的轴向压缩可以使可膨胀构件向外膨胀，以使可膨胀构件的外表面与阴部件中的凹槽接触。

向外膨胀可以是径向向外膨胀。

凹槽可以是具有恒定直径的圆柱形凹槽。

如果由与在致动阳部件时所使用的力相等的力轴向压缩，则可膨胀构件的无约束直径可以大于圆柱形凹槽的直径，从而当阳部件与阴部件中的凹槽接合并且阳部件处于致动状态时，在阳部件和阴部件之间产生干涉力。

致动器头部朝向主体的运动可以使可膨胀构件轴向压缩。

致动器杆可以在第二端连接到致动器机构，致动器机构用于使致动器头部朝向主体移动以致动阳部件，从而轴向压缩可膨胀构件。

根据本发明的第二方面，提供一种机动车辆，其具有可移动地安装在机动车辆的车身结构上的门和当门处于关闭位置时由闩锁机构固定到其上的门柱和根据本发明的上述第一方面构造的机动车辆门防震机构，其中阳部件固定在门和门柱其中一个上，而阴部件位于门和门柱其中另一个上。

阳部件可以固定到门上，阴部件可以位于门柱上。

门可以是滑动门。