[发明专利]航空用气胀式救生衣

说明书

本发明公开了一种航空用气胀式救生衣，包括水激活电池、定位灯、第一拉绳、第一吹气管、第一CO₂钢瓶、第一气囊、第二气囊、第二CO₂钢瓶、第二吹气管、第二拉绳、口哨、背心和防水拉链。本救生衣采用复合材料制作的背心取代传统救生衣的带子和带扣，外观轻柔整体上类似于传统的背心，比带子和带扣更符合人的穿衣观念，即使对救生衣不熟悉的人，也能快速正确穿戴。复合材料含有氨纶使背心具有很强的伸缩性，从而解决了目前救生衣穿戴困难的问题。当使用者落水时，背心可以依靠热阻大的复合材料的伸缩性紧紧包裹住落水者的身体，很大程度上阻断热量从人体向水中的传热过程，保护落水者的体温，从而解决了目前救生衣无法保护落水者体温的问题。

技术领域

本发明涉及航空领域，具体是一种航空用气胀式救生衣。

背景技术

飞机救生衣是跨水运营飞机的必备设备之一，但其中最常用的气胀式救生衣在现实飞机事故发生时，却存在着穿戴困难、无法保护体温等问题。2009年空中客车A320-214紧急迫降在哈德逊河事故中，机上有33名乘客在逃到机外并得到飞机救生衣，但直到最后也只有4人正确穿上飞机救生衣，绑紧腰带使其不会脱落。如果乘客穿上飞机救生衣，但不正确系好拉带和扣环，则在乘客落水后，救生衣会迅速浮起，卡住乘客颈部导致窒息死亡。泰国普吉岛海滩事故中死亡的41名乘客，部分是穿着救生衣但没有系好安全带，最终导致窒息死亡，原因是相同的。哈德逊河事故中，飞机救生衣正确穿戴的比例仅为12.1％，难以穿戴主要原因是：现有的飞机救生衣套在头上很简单，但带子必须从人身体后面拉到人身体前面，扣上带扣才有效果。对飞机救生衣不熟悉的人，前一步很简单，后一步很多人在慌乱的飞机事故中难以做到(特别是：救生衣的电线、CO₂钢瓶的两个拉绳等和其他带子混在一起，让人容易混淆，在对救生衣没有了解的情况下花费较长时间也无法完成穿戴)，只做前一步而不做后一步带来的后果是致命的。这说明目前航空用气胀式救生衣存在穿戴困难的问题。

同时，落水后穿着传统的飞机救生衣，仅有头部以上部分浮在水面上，身体上下部分均与水接触，由于水温可能很低，而水的传热能力要远高于空气，这导致人的身体很可能失热过快，最终体温过低而发生冷休克反应，甚至可能使落水者在3-5分钟内死亡。这说明目前航空用气胀式救生衣没有保护落水者体温的作用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明拟解决的技术问题是，提供一种航空用气胀式救生衣。

本发明解决所述技术问题的技术方案是，提供一种航空用气胀式救生衣，其特征在于该救生衣包括水激活电池、定位灯、第一拉绳、第一吹气管、第一CO₂钢瓶、第一气囊、第二气囊、第二CO₂钢瓶、第二吹气管、第二拉绳、口哨、背心和防水拉链；

所述水激活电池安装于背心上；所述定位灯安装于第一气囊上，通过导线与水激活电池连接，导线位于背心内部；所述口哨安装于第一气囊上；所述防水拉链安装于背心上；所述第一气囊和第二气囊均通过热熔的方式固结于背心上，位于使用者颈部位置，第一气囊位于第二气囊上方；所述第一CO₂钢瓶安装在第一气囊上，第一CO₂钢瓶的出气端与第一气囊连通，第一拉绳与第一CO₂钢瓶连接；所述第一吹气管一端与第一气囊连通，另一端位于使用者嘴部位置附近；所述第二CO₂钢瓶安装在第一气囊上，第二CO₂钢瓶的出气端与第二气囊连通，第二拉绳与第二CO₂钢瓶连接；所述第二吹气管一端与与第二气囊连通，另一端位于使用者嘴部位置附近。

与现有技术相比，本发明有益效果在于：

(1)本救生衣采用复合材料制作的背心取代传统航空用气胀式救生衣的带子和带扣，外观轻柔整体上更类似于传统的背心马甲，比带子和带扣更符合人的穿衣观念，即使对救生衣不熟悉的人，也能快速正确穿戴。复合材料含有氨纶使背心具有很强的伸缩性，穿戴方便，尺寸适用范围大，适用人群广，从而解决了目前航空用气胀式救生衣带子过多、穿戴困难的问题。