[发明专利]新能源汽车动力系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车动力系统，包括储液箱、配气室、储气筒、气动机、汽车ECU和蓄电池；所述储液箱包括第一储液腔、第二储液腔、第一加压泵和第二加压泵，所述第一加压泵和第二加压泵均与汽车ECU电连接；第一加压泵运行后通过管道将第一储液腔内的液体运输至配气室，第二加压泵运行后通过管道将第二储液腔内的液体运输至配气室；所述储气筒与配气室管道连接，储气筒上设置有气压传感器，所述气压传感器与汽车ECU电连接；所述气动机与储气筒管道连接，储气筒与气动机之间的管道上设置有流量控制开关；所述蓄电池与汽车ECU电连接。本系统利用物质化学反映产生气体驱动汽车行驶，节约了油料等能源，补充能源快捷。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是涉及一种新能源汽车动力系统。

背景技术

汽车是现代社会重要的交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，大大地推动了世界经济的发展。

现有的汽车大多是以汽油或柴油为燃料，通过汽油或柴油在汽油发动机或柴油发动机内燃烧，将燃料的化学能转化为机械能，并向外输出动力。由于汽油和柴油都是石油提炼的产物，对环境污染较大，而且石油属于不可再生的一次能源，面临着能源耗竭的问题。因此对于新能源汽车研究和开发的要求日益迫切。

目前科学家们正在寻求替代消耗燃油的汽车，如用电动和太阳能作为原动力。电动汽车是一种以车载电源为动力，通过电机驱动车辆行驶的新能源汽车，它具有排放低、能源利用率高、结构简单、噪声小等优点，近年来得到了一定的推广和使用。电动汽车主要是以车载蓄电池作为车载电源，车载蓄电池在使用一段时间后需要进行充电，否则将无法继续使用，但是电动汽车补充能源慢一直是制约电动汽车推广和使用的重要因素之一。因此，开发一种不需要消耗燃油，补充能源快捷的汽车，是当下要解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提出一种新能源汽车动力系统，本新能源汽车动力系统不需要燃烧油料，减少了环境污染，而且补充能源快捷。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种新能源汽车动力系统，包括储液箱、配气室、储气筒、气动机、汽车ECU和蓄电池；所述储液箱包括第一储液腔、第二储液腔、第一加压泵和第二加压泵，所述第一加压泵和第二加压泵均与汽车ECU电连接；第一加压泵运行后通过管道将第一储液腔内的液体运输至配气室，第二加压泵运行后通过管道将第二储液腔内的液体运输至配气室，使第一储液腔内的液体和第二储液腔内的液体在配气室内混合；所述储气筒与配气室管道连接，配气室与储气筒之间的管道上设置有单向阀；储气筒上设置有气压传感器，所述气压传感器与汽车ECU电连接；所述气动机与储气筒管道连接，储气筒与气动机之间的管道上设置有流量控制开关；所述蓄电池与汽车ECU电连接。

本新能源汽车动力系统中，气压传感器将储气筒内的气压信号传送给汽车ECU，当储气筒内的气压低于临界点时，蓄电池通过汽车ECU同时驱动第一加压泵和第二加压泵，第一加压泵和第二加压泵运行时分别将第一储液腔和第二储液腔内的液体输送至配气室内混合，第一储液腔和第二储液腔内的液体在配气室内的混合罩混合后产生高压气体，配气室内产生高压气体后通过管道和单向阀对储气筒内进行充气，保持储气筒内有充足的气压，储气筒内的气压达到标准时，汽车ECU停止驱动第一加压泵和第二加压泵；本系统中是通过储气筒内的高压气体驱动气动机并通过流量控制开关控制气动机的转速，气动机工作后驱动汽车，因此，通过控制气动机转速就可以控制汽车的行驶速度；采用本系统的新能源汽车在开车时，可以通过脚踏板控制流量控制开关的开启程度来控制储气筒向气动机的气流量，流量控制开关开启程度越大则储气筒向气动机的气流量就越大，气动机的转速就越高，汽车的动力就越强，流量控制开关开启程度越小则储气筒向气动机的气流量就越小，气动机的转速就越低，汽车的动力就越弱。