[其他]用于车辆的控制装置和轨道车辆

说明书

描述了一种用于车辆(20)的控制装置(10)。控制装置(10)包括：控制单元(12)，其被配置为用于基于控制命令(BDB)实施控制功能；以及操作单元(11)，用于通过操作人员将用于操作功能的控制命令(BDB)传输至控制单元(12)。控制单元(12)还被配置为基于至少一个受当前驾驶状况影响的测量参量(v，SD，U)来确定操作单元(11)的优选的工作范围(AB)，并且将操作单元(11)的操作功能设置和/或限制到所确定的优选的工作范围(AB)。通过机械反馈向操作人员示出优选的工作范围(AB)。还描述了一种轨道车辆(20)。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆、优选地用于轨道车辆的控制装置。本实用新型还涉及一种轨道车辆。

背景技术

在驾驶车辆、特别是轨道车辆时的目的在于，优化地控制车辆运行中的复杂过程。例如，这涉及在保持轮胎制动附着力效果的同时的驾驶和制动、避免防滑干预、避免防侧滑干预、避免对铁道车辆、特别是车轮的损坏以及最小化制动设备的磨损，尤其是在遵守行车时间表的同时具有低的寿命周期成本和最小的能量消耗的目的。

在由人驾驶的车辆中，该最佳状态难以实现，因为人仅能够在视觉上被融入到控制中。这通过在显示器上显示信息来实现。此外，人的反应难以预测。此外，通过视觉上的显示产生控制链中非恒定的死区时间，该非恒定的死区时间导致所述优化目的通常不能完全实现。

在操作船舶或飞机的控制元件时，其中通过电动机代替操作设备的机械装置，给操作人员提供了模拟的机械反馈，该机械反馈与相应情况下被代替的控制机械装置的机械反馈相对应。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题是，实现对车辆的更有效且更安全的控制，并且使车辆的驾驶运行与单独的情况相匹配。

该技术问题通过根据本实用新型的控制装置以及根据本实用新型的轨道车辆来解决。

根据本实用新型的控制装置包括：控制单元，其被配置为用于基于控制命令实施控制功能；以及操作单元，用于通过操作人员将用于操作功能的控制命令传输至控制单元。操作单元例如可以包括车辆的可由操作人员来操作的行驶速度级控制器、制动踏板、加速踏板或其他可由手或以脚来操作的操作元件。控制单元还被配置为基于至少一个受当前驾驶状况影响的测量参量、优选地基于多个受当前驾驶状况影响的测量参量来确定操作单元的优选的工作范围，并且将操作单元的操作功能设置和/或限制到所确定的优选的工作范围。替换地或附加地，也可以固定地确定用于设置或限制工作范围的预定参数并且将其传输到控制单元。例如，中央的固定的确定装置可以用于监视一个或多个车辆，并且分析与其相关联的监视数据或测量参量，并且将用于设置或调节一个或多个车辆的操作单元的命令数据传输到一个车辆的控制单元或各个车辆的控制单元。在此，将操作功能设置到优选的工作范围应当不一定意味着操作人员不能离开该工作范围，而是应当向操作人员传输关于他是否恰好处于优选的工作范围中的信息。通过机械反馈向操作人员示出优选的工作范围。优选的工作范围例如可以是从能量效率、驾驶安全性、维护负担或遵守行车时间表的角度出发合适的或甚至优化的工作范围。由操作单元覆盖或控制的整个可用的尺度范围的、在操作单元的操作时所使用的部分范围应当被视为工作范围。在此，尺度范围或工作范围也可以是多维的。有利地，可以在没有操作人员协助的情况下进行对操作单元的匹配或调节。在操作操作单元时，操作人员还直接获得情景匹配的机械反馈，该机械反馈向操作人员给出关于是否在合适的范围中、即优选的工作范围中操作操作单元的情报。由此，与视学显示相比，也可以有利地减少操作人员的反应时间或反应的死区时间，因为操作人员直接在由其操作的操作单元上获得其反馈，而不通过视觉显示绕行。有利地，不必对操作人员、例如车辆驾驶员进行专门的训练，因为操作设备表现得如在对应的纯机械控制的系统中一样，并且通过机械反馈情景匹配地通知车辆驾驶员：操作设备或利用操作设备控制的功能单元是否在当前合适的或甚至最佳的范围中运行。

根据本实用新型的轨道车辆具有根据本实用新型的控制装置，根据本实用新型的轨道车辆共享该控制装置的优点。