[发明专利]油系统和控制油系统的方法

说明书

本发明涉及一种油系统(7)，包括：泵装置(11)；第一油道(13)，用于向第一发动机部位(14)供油；第二油道(15)，用于向第二发动机部位(16)供油；第二油道流动控制装置(25)，用于控制油从泵装置(11)向第二油道(15)的流动；控制电路(5)；第一压力传感器(27)，用于感测第一油道(13)中的油压；以及第二压力传感器(29)，用于感测第二油道(15)中的油压。该油系统(7)能够在如下状态之间被控制：第一状态，在该第一状态中，该控制电路(5)将第二油道流动控制装置(25)控制成打开状态，并且通过控制泵装置(11)来控制第二油道(15)中的油压；以及第二状态，在该第二状态中，该控制电路(5)通过控制泵装置(11)来控制第一油道(13)中的油压，并且通过控制第二油道流动控制装置(25)来控制第二油道(15)中的油压。

技术领域

本发明涉及一种油系统，涉及一种控制油系统的方法以及一种内燃发动机装置。

本发明能够被应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车以及建筑设备。尽管将针对卡车描述本发明，但是本发明不限于这种特定车辆，而是还可以被用于其它车辆(诸如，公共汽车)或工程机械(诸如，轮式装载机或挖掘机等)中。

背景技术

内燃发动机(ICE)具有用于润滑和/或冷却ICE的不同部件的油系统。该油系统通常具有油泵，该油泵用于将油从油底壳泵送到不同的所谓油道。从每个油道，对ICE的不同部件供应油。柴油发动机例如可以具有主油道和活塞冷却喷嘴(PCJ)油道，该主油道用于向曲柄轴轴承等供应油，该活塞冷却喷嘴(PCJ)油道用于向喷嘴供应油，这些喷嘴向活塞的底侧喷油。

每个油道中所需的油压取决于ICE的针对各种参数的操作点，这些参数诸如是发动机转速、发动机负载和/或油温。将油系统的尺寸设定为适用于最大可能的压力需求，通常可能导致不必要的高油泵作业。

US 2012/0048228公开了一种油系统，其中，基于发动机的转数、发动机的负载以及油温来控制电磁阀，该电磁阀被布置在将油从油底壳供应到发动机的通道，该通道连接油泵的入口和出口。

然而，会期望提供一种改进的油系统，特别是提供更节能的操作。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种改进的油系统，特别是提供更节能的操作。

根据本发明的第一方面，该目的通过一种控制用于内燃发动机的油系统的方法来实现，该油系统包括：储油器；可控泵装置，该可控泵装置以流体流动的方式连接到该储油器，用于从储油器泵送油；第一油道，该第一油道以流体流动的方式连接到泵装置，用于从该泵装置接收油，该第一油道被构造成向第一发动机部位供油；第二油道，该第二油道以流体流动的方式连接到泵装置，用于从该泵装置接收油，该第二油道被构造成向第二发动机部位供油；第二油道流动控制装置，该第二油道流动控制装置用于控制油从该泵装置向第二油道的流动；第一压力传感器，该第一压力传感器用于感测第一油道中的油压；以及第二压力传感器，该第二压力传感器用于感测第二油道中的油压。该方法包括以下步骤：估计第一油道中最低所需第一油道油压，以向第一发动机部位供应充足的油；估计第二油道中最低所需第二油道油压，以向第二发动机部位供应充足的油；当最低所需第二油道油压与最低所需第一油道油压之间的比率大于预定的第一阈值比率时：将第二油道流动控制装置控制成打开状态；从第二压力传感器获取指示第二油道中的当前油压的信号；使用基于指示第二油道中的当前油压的信号的反馈控制来控制泵装置，以至少实现第二油道中的最低所需第二油道油压；以及当最低所需第二油道油压与最低所需第一油道油压之间的比率小于预定的第二阈值比率时：从第一压力传感器获取指示第一油道中的当前油压的信号；以及使用基于指示第一油道中的当前油压的信号的反馈控制来控制泵装置，以至少实现第一油道中的最低所需第一油道油压；从第二压力传感器获取指示该第二油道中的当前油压的信号；以及使用基于指示第二油道中的当前油压的信号的反馈控制来控制第二油道流动控制装置，以至少实现第二油道中的最低所需的第二油道油压。