[发明专利]扭矩传递件和用于定心装配扭矩传递件的定心工具

说明书

一种用于在第一转动件(1)和第二转动件之间传递扭矩的扭矩传递件(2)，扭矩传递件(2)具有相互同心布置的且相互固定连接的第一连接部(21)和第二连接部(22)，其中，第一连接部(21)与第一转动件(1)固定连接，第二连接部(22)与第二转动件抗扭连接，且第二连接部(22)具有用于容纳第二转动件的中心孔，其中，设置呈圆柱形的定心基准件(41)，在装配扭矩传递件(2)的过程中通过定心工具(3)将扭矩传递件(2)与定心基准件(41)同中心轴线地布置，其中，在第一连接部(21)上设置至少两个通孔(23)，在定心过程中定心工具(3)穿过通孔(23)。一种定心工具(3)，用于将上述扭矩传递件(2)与固定的呈圆柱形的定心基准件(41)同中心轴线地布置，其中，定心工具(3)具有至少两个定心臂(32)，其中，定心臂(32)能够穿过上述通孔(23)。

技术领域

本发明涉及一种用于在两个转动件之间传递扭矩的扭矩传递件。本发明还涉及到一种定心工具，用于将该扭矩传递件与固定的定心基准件同中心轴线地布置。

背景技术

混合动力车辆是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的动力来自具有至少两种动力单元的混合动力总成。从CN 104890497 A已知包括P2混合动力模块的混合动力车辆，其中，电机位于发动机与变速器之间，即P2位置，并且电机通过离合装置与前后级断开或抗扭转连接。

能够使用例如轴毂的扭矩传递件在P2混合动力模块和变速器之间传递动力。扭矩传递件具有相互同心布置的且相互固定连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部作为输入端与驱动装置连接，第二连接部能够通过其中心孔与变速器输入轴抗扭连接。此外，扭矩传递件的第一连接部能够与例如从CN 103216572 B已知的挠性盘固定连接，从而P2混合动力模块中的电机产生的动力通过挠性盘传递到扭矩传递件，由此减少扭转振动，提高驾驶舒适性。因此，需要精确地将挠性盘与P2混合动力模块同中心轴线地布置。

在现有技术中，通常先通过公知的方式将挠性盘和例如轴毂的扭矩传递件定心装配，然后通过定心工具将扭矩传递件与P2混合动力模块同中心轴线地布置。通常，设定P2混合动力模块中的执行装置的壳体为扭矩传递件的定心基准件。在装配过程中，通过形状配合使得扭矩传递件和定心基准件相对现有的定心工具同中心轴线布置，从而实现扭矩传递件的定心。

但是，因为执行装置的壳体和扭矩传递件之间的轴向间距有限或者因为其他零部件的位置干扰，现有的定心工具仅能用在扭矩传递件的中心孔的内径大于圆柱形的定心基准件的外径的情况，否则定心工具无法在定心过程中同时实现与扭矩传递件和定心基准件的形状配合。为了节省在变速器中的布置空间或是为了节约制造成本，需要将变速器输入轴设计得较小，更确切地说将变速器输入轴的直径设计得较小，如果扭矩传递件上的与输入轴相应的中心孔的内径小于定心基准件的外径，那么将无法使用现有的定心工具，从而无法精准地将扭矩传递件与P2混合动力模块同中心线布置。因此，在现有技术中，对输入轴的设计有很大的限制。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是提供一种改进的扭矩传递件和相应改进的定心工具，其中，在扭矩传递件的中心孔的内径小于定心基准件的外径的情况下，能够通过该定心工具将扭矩传递件和固定的圆柱形的定心基准件同中心轴线地布置。