[发明专利]传递消息以指示音调噪声

说明书

提供了一种监测风力涡轮机的音调噪声排放的方法。该方法(400)包括：从第三方接收作为消息的噪声通知(401)；确定与消息相关联的时间(402)；以及从传感器获取传感器数据(403)，该传感器数据指示风力涡轮机的运行参数。该方法还包括基于与消息相关联的时间将噪声通知与所获取的传感器数据相互关联(404)。

技术领域

本申请涉及一种用于确定涡轮机音调噪声排放何时发生的方法。

背景技术

图1示出了本领域中已知的风力涡轮机101，其包括锥形塔架102，所述塔架102被细分为多个塔架部段106。风力涡轮机机舱103定位在塔架102的顶部。包括多个风力涡轮机叶片105的风力涡轮机转子104通过延伸出机舱103前部的低速轴连接到机舱103。

典型地，塔架部段106包括多个塔架环，其在部段106的制造过程中被焊接在一起，其中每个部段通常在每个端部处包括用于在现场将塔架部段106彼此连接以形成完整塔架102的连接凸缘。塔架部段106在理论上可以长达50或60米以上，但是实际上它们的长度很少超过35米，以使得它们可以在现有的道路系统上运输。

在该示例中，塔架102包括在五个其他塔架部段106上的顶部部段112，但是塔架102可以包括更多或更少的塔架部段106，这取决于塔架102的总高度、风力涡轮机101的类型、机舱103和转子104的重量、最大可运输长度或其他因素。

图2示出了从侧面看的典型风力涡轮机101的机舱203的简化横截面。机舱203以多种变型和构造存在，但是在大多数情况下，机舱203中的传动系包括以下部件中的一个或多个：齿轮箱215，联轴器(未示出)，某种制动系统216和发电机217。现代风力涡轮机101的机舱203还可以包括转换器218(也称为逆变器)和其他外围装备(诸如其他动力处理装备、控制柜、液压系统，冷却系统以及其它更多系统)。

包括机舱部件215、216、217、218的整个机舱203的重量由机舱结构219(有时称为底板)承载。部件215、216、217、218通常放置在和/或连接到该公用承载机舱结构219上。在该简化的实施例中，承载机舱结构219例如呈床架的形式仅沿着机舱203的底部延伸，部件215、216、217、218中的一些或全部连接到该床架。在另一个实施例中，承载结构219可以包括齿轮钟，该齿轮钟可以通过主轴承将转子204的载荷传递到塔架202，或者承载结构219可以包括若干个互连部分(诸如框架结构)。

在机舱203的底部，风力涡轮机101可以设置有偏航机构214，该偏航机构214装配在塔架202与机舱203之间的接头中。偏航机构214可以包括由某种电动机驱动小齿轮致动的某种带齿的回转轴承。

本领域中已知的风力涡轮机包括锥形风力涡轮机塔架和定位在塔架顶部的风力涡轮机机舱。带有多个叶片的转子通过低速轴连接到机舱，该低速轴从机舱前部延伸出，如图1所示。

风力涡轮机的噪声排放是一个众所周知的问题，并且已经成为大量工作的主题。国际标准IEC 61400-11的第三版中描述了测量风力涡轮机声学噪声的程序。噪声排放可能是一个严重的问题，特别是对于陆基涡轮机而言。运行中的风力涡轮机生成的噪声越多，其就必须被安置在距离房屋和人口中心越远的位置。

风力涡轮机的噪声排放包括机械噪声和空气动力学噪声。机械噪声包括由机舱内的部件(诸如风力涡轮机传动系)驱动的噪声。这种噪声可以直接从振动部件的表面辐射到周围环境(所谓的空气传播噪声)，或者可以在部件的振动通过风力涡轮机的结构进行传导时由风力涡轮机塔架或叶片辐射到周围环境(所谓的结构传播噪声(SBN))。空气动力学噪声来自风力涡轮机叶片，并且包括例如由于涡流脱落而引起的噪声。

风力涡轮机产生的噪声的频谱包括宽带噪声和处于不同频率的噪声。处于不同频率的噪声(称为音调噪声)通常被认为更令风力涡轮机邻居恼火，并且更有可能成为噪声投诉的对象。不幸的是，难以预测风力涡轮机将何时产生音调噪声以及音调噪声将何时对于风力涡轮机邻居是可听的，因为这可能取决于多种因素。