[发明专利]弹性复合结构

说明书

用于将外胎面附接到轮毂的轮胎的改进轮辐(100)，该轮辐(100)具有第一和第二轮辐元件(142,144)，该第一和第二轮辐元件具有轮辐元件增强件，该轮辐元件(142,144)由包括将第一轮辐元件(142)连接到第二轮辐元件(144)的弹性体构成的接合体(130)以及从第一轮辐元件(142)延伸到第二轮辐元件(144)并且具有第一端(172)和第二端(170)以及中间部分(174)的增强膜(132)连接，第一端(172)比中间部分(174)更靠近第一轮辐元件增强件和第二端(170)比所述轮辐增强件膜(132)的中间部分(174)更靠近第二轮辐元件增强件。

技术领域

本发明的主题涉及一种用于轮胎的支撑结构。

背景技术

复合轮辐结构已经用于支撑非充气轮胎例如在公开WO2018/126157中描述的，并且由弹性体和第二材料构成，所述第二材料具有比所述弹性体相对高的弯曲硬度，所述复合弹簧具有由所述第二材料构成的第一铰链侧和第二铰链侧，及接合体，所述接合体由所述弹性体构成，其中构成所述第一铰链侧和第二铰链侧的所述第二材料是不连续的，或通过连接所述第一铰链侧和所述第二铰链侧的所述接合体以其它方式彼此分离。轮辐附接到外胎面带，并且可以包含形成剪切带的结构支撑，例如公开US 2018/0345718或WO 2013/095499中描述的。

图2提供了一种这样的现有技术的轮辐的透视图。轮辐的鼻部部分或另外被称为“接合体”130由弹性材料构成，并且用以连接第一和第二支撑元件，第一和第二支撑元件在本文中分别包括径向内支腿142和径向外支腿144。鼻部部分在径向内支腿142和径向外支腿144之间在圆周方向(“C”)上变厚。参考此实施例中示出的单个轮辐，圆周方向大体上正交于径向方向和横向方向两者。

当轮辐被压缩时——这通过将径向外部的弹性接合体114朝向径向内部的弹性接合体112移动在该特定轮辐中会发生，鼻接合体130的弹性体部分压缩并且张力沿着处于张力下的鼻部增强膜132中的增强件发展。长时间使用或在高应力下，可能会在靠近该膜132的径向端170、172处产生裂纹，并可能导致膜分层或其他撕裂。

具有改进的耐久性的改进的轮辐结构将是有用的。提供一种改进的轮辐结构是特别有用的，它将延长轮辐的使用寿命并延迟、减少或消除裂纹形成、撕裂或分层的可能性。

发明内容

本发明的各方面和优点将在下面的描述中部分地阐述，或者可从描述中显而易见，或者可以通过本发明的实践获知。

参考以下描述和所附权利要求，本发明的这些和其他特征、方面和优点将变得更好理解。并入本说明书中并且构成本说明书一部分的附图绘示了本发明的实施例，并且与说明书一起用于解释本发明的原理。

附图说明

本发明的完整且可实施的公开内容，包含其对于所属领域的普通技术人员来说的最佳模式，在参考附图的说明书中加以阐述，在所述附图中：

图1提供本发明的示例性实施例的横向侧视图，其中多个弹性复合结构被配置为在标称载荷条件下形成轮胎的一部分的轮辐。

图2提供了用于非充气轮胎的轮辐形式的现有技术结构支撑件的透视图。

图3提供了本发明的实施例的透视图，示出了被推向更靠近相邻支撑元件增强件的增强膜边缘。

图4提供了从周向高度看的轮辐的实施例的平面图。

图5提供了沿轮胎的赤道平面截取的本发明实施例的截面图。

图6提供形成轮胎的一部分的本发明的实施例的侧视图，所述实施例处于无载荷状态(以实线示出)以及在标称载荷条件下呈压缩形式(以虚线示出)。

图7提供形成轮胎的一部分的本发明的实施例的侧视图，所述实施例处于无载荷状态(以实线示出)以及在标称载荷条件下呈张紧形式(以虚线示出)。