[发明专利]机动车辆的门把手总成

说明书

本发明涉及一种机动车辆(1)的门把手总成(3)，包括：支架(7)；可围绕转动轴(10)枢转地支承的把手主体(4)，该把手主体可从静止位置移动至终端位置；以及增力装置(21)，其被设计为，在把手主体(4)从静止位置移动至到达中间位置的过程中，产生抵抗把手主体(4)的移动的抵抗力(39)。增力装置(21)包括：产生抵抗力(39)的增力元件(16)，其被固定在把手主体(4)上；与增力元件(16)共同作用的阻力元件(17)，其被支承在把手主体(4)上；以及运动元件(18)，其被设计为，在把手主体从静止位置移动至到达中间位置的过程中，逆着由增力元件(16)产生的抵抗力(39)，朝着增力元件(16)的方向，平移地移动阻力元件(17)，并且在把手主体从终端位置移动至静止位置的过程中，旋转地移动阻力元件。

本发明涉及一种机动车辆的门把手总成，包括：可固定在机动车辆的门或门盖上的支架；可围绕转动轴枢转地支承在支架上且可手动移动的把手主体，其被设计为可从静止位置，越过中间位置移动至终端位置；以及增力装置，其被设计为，在把手主体从静止位置移动至到达中间位置的过程中，产生抵抗把手主体的移动的抵抗力。

例如，根据EP 1 819 892B1，已知了一种开头所描述类型的门把手总成。在该已知的门把手总成中，阻力装置在手动致动的把手主体的第一致动路径的端部处起作用，其短暂地提高了致动阻力，使得在克服可察觉的压力点后或时，才致动用于电气地打开门锁的开关，并且电气地打开门锁。如果越过第一致动路径，沿着第二致动路径偏转手柄，则在紧急情况下，诸如在车辆电池没电的情况下，机械地打开门锁，其中为此需要大于电气开启所需的力的致动力。基于EP 1 819 892B1的门把手总成的构造，对于门把手总成的正常运行，已然需要提高的把手主体致动力，以便达到或者克服压力点并且电气地打开门锁，这不利地限制了门把手总成的舒适性。

本发明的目的在于，完成一种解决方案，其以构造上简单的方式提供一种改进的门把手总成，通过其避免上文中提起的缺点并且通过其可以实现对于操作人员而言更舒适的操控。

在开头所描述类型的机动车辆的门把手总成中，根据本发明，以如下方式实现该目的，即增力装置包括：可弹性变形且产生抵抗力的增力元件，其被固定在把手主体上；与增力元件共同作用的阻力元件，其既可线性移动又可转动地支承在把手主体上；以及与阻力元件共同作用的运动元件，其被设计为，在把手主体从静止位置移动至到达中间位置的过程中，逆着由增力元件产生的抵抗力，朝着增力元件的方向，关于把手主体的转动轴平移地移动阻力元件，并且在把手主体从终端位置移动至静止位置的过程中，关于旋转轴旋转地移动阻力元件。在此，旋转轴被确定在把手主体上，或者说阻力元件围绕被布置在把手主体上的旋转轴转动。在本发明的意义上，平移运动指的是阻力元件线性地相对于把手主体的转动轴移动，以使阻力元件线性地相对于转动轴移位的运动。此外，在本发明的意义上，旋转运动应理解为阻力元件围绕旋转轴转动的运动。

本发明的有利且适宜的设计方案和改进方案得自从属权利要求。