[发明专利]机动车辆的门把手总成

权利要求书

1.一种机动车辆(1)的门把手总成(3)，包括：能固定在所述机动车辆(1)的门(2)或门盖上的支架(7)；能围绕转动轴(10)枢转地支承在所述支架(7)上且能手动移动的把手主体(4)，所述把手主体被设计为能从静止位置，越过中间位置，移动至终端位置；以及增力装置(21)，所述增力装置被设计为，在所述把手主体(4)从所述静止位置移动至到达所述中间位置的过程中，产生抵抗所述把手主体(4)的移动的抵抗力(39)，

其特征在于，

所述增力装置(21)包括：能弹性变形且产生所述抵抗力(39)的增力元件(16)，所述增力元件被固定在所述把手主体(4)上；与所述增力元件(16)共同作用的阻力元件(17)，所述阻力元件既能线性移动又能转动地支承在所述把手主体(4)上；以及与所述阻力元件(17)共同作用的运动元件(18)，所述运动元件被设计为，在所述把手主体(4)从所述静止位置移动至到达所述中间位置的过程中，逆着由所述增力元件(16)产生的抵抗力(39)，朝着所述增力元件(16)的方向，关于所述把手主体(4)的转动轴(10)平移地移动所述阻力元件(17)，并且在所述把手主体(4)从所述终端位置移动至所述静止位置的过程中，关于旋转轴(40)旋转地移动所述阻力元件。

2.根据权利要求1所述的门把手总成(3)，其特征在于，所述运动元件(18)被设计为突出于支承在所述支架(7)上的基体(20)的运动凸缘(19)。

3.根据权利要求1或2所述的门把手总成(3)，其特征在于，所述运动元件(18)能关于枢转轴(12)枢转地支承在所述支架(7)上，其中在所述把手主体(4)移动时，所述把手主体(4)和所述运动元件(18)以反向地围绕所述转动轴(10)和所述枢转轴(12)转动的方式彼此移动耦合。

4.根据权利要求3所述的门把手总成(3)，其特征在于，所述把手主体(4)具有至少一个与所述转动轴(10)相连的枢转杠杆(9)，在所述枢转杠杆上设计有耦合凹槽(22)，其中所述运动元件(18)具有至少一个耦合臂(24)，在所述耦合臂上模制有耦合凸缘(23)，所述耦合凸缘被布置在所述把手主体(4)的至少一个枢转杠杆(9)的耦合凹槽(22)中。

5.根据权利要求1所述的门把手总成(3)，其特征在于，所述阻力元件(17)包括具有支承面(29)的功能主体(30)，其中所述功能主体(30)被至少逐段地插入到设计在所述把手主体(4)上的容纳框架(31)中，并且所述增力元件(16)被布置在所述功能主体(30)的支承面(29)与设计在所述把手主体(4)上的安装面(26)之间。

6.根据权利要求5所述的门把手总成(3)，其特征在于，所述阻力元件(17)的功能主体(30)具有至少一个侧向上突出于所述功能主体(30)的支撑元件(32)，其中在所述把手主体(4)的静止位置中，至少一个所述支撑元件(32)被布置为平放在所述容纳框架(31)上，并且所述增力元件(16)将所述支撑元件(32)压在所述容纳框架(31)上。

7.根据权利要求6所述的门把手总成(3)，其特征在于，所述把手主体(4)具有至少一个第一导向面(36)和至少一个第二导向面(37)，所述第二导向面被布置为相对于至少一个所述第一导向面(36)错位地平行伸长，其中在所述功能主体(30)上设计有斜坡面(38)，所述斜坡面被设计在所述功能主体(30)的背离所述支承面(29)的一侧上并且在指向所述支架(7)的方向上升高。

8.根据权利要求7所述的门把手总成(3)，其特征在于，在所述把手主体(4)从所述静止位置移动至所述中间位置的过程中，所述运动元件(18)抵靠在所述斜坡面(38)上并且被设计为，逆着所述增力元件(16)的抵抗力(39)，朝向所述增力元件(16)的方向，关于所述把手主体(4)的转动轴(10)线性地沿着至少一个所述第一导向面(36)和至少一个所述第二导向面(37)移动所述阻力元件(17)的功能主体(30)。