[发明专利]多用途车辆轮胎

说明书

本发明涉及一种多用途车辆轮胎，其具有带至少两个周向沟纹的胎面，周向沟纹形成花纹深度并且将中央花纹正面和胎肩侧花纹正面分开，周向沟纹具有朝向中央花纹正面的沟纹侧面，胎肩侧花纹正面具有朝向胎侧延伸的胎肩侧面。至少一个周向沟纹的至少一个沟纹侧面和/或至少一个胎肩侧面设有凹陷，凹陷延伸到花纹正面中并朝胎面表面敞开，凹陷相对于沟纹侧面或胎肩侧面高度具有2.0mm至5.0mm深度，在沟纹侧面或胎肩侧面高度处具有4.0mm至15.0mm宽度，每个凹陷由至少一个表面界定，该或这些表面弯曲成在其径向内端以径向方向上确定为花纹深度的35％至90％的深度或35％至150％的深度无扭结地进入沟纹侧面。

技术领域

本发明涉及一种多用途车辆轮胎，该多用途车辆轮胎具有带至少两个周向沟纹的胎面，这些周向沟纹形成为花纹深度并且将中央花纹正面和胎肩侧花纹正面彼此分开，这些周向沟纹具有朝向中央花纹正面的沟纹侧面，这些胎肩侧花纹正面具有朝向胎侧延伸的胎肩侧面。

背景技术

已知并且习惯上在多用途车辆轮胎的胎面中形成延伸进入周向沟纹、刀槽花纹、横向沟纹等的封闭式沟槽，其效果是在胎面的周边提供抓持边缘，并以此方式有助于改善在潮湿、沙质、多砂砾、泥泞或积雪地面上的抓持特性。特别地，也可以提供延伸到周向沟纹中的在表面形成的沟纹，其效果是改善排水特性，并且同样在胎面的周边处提供抓持边缘。

尤其是在未铺路面的地面和/或积雪地面上行驶时，应力以增大的程度引入到胎肩侧面、沟纹侧面和周向沟纹的沟纹基底，从而增加了在刀槽花纹和沟纹的基底区域出现裂纹的风险。

发明内容

因此，本发明所基于的目的是提供一种在开篇提及类型的多用途车辆轮胎，该多用途车辆轮胎在周向沟纹的沟纹基底的区域和胎肩侧面的区域中对裂纹的敏感性低得多，并且另外确保尤其是在潮湿、沙质、多砂砾、泥泞和/或积雪地面上具有良好的抓持特性。

根据本发明，实现所阐明的目的是通过至少一个周向沟纹的至少一个沟纹侧面和/或至少一个胎肩侧面设有凹陷，这些凹陷延伸到这些花纹正面中并且朝着该胎面的表面敞开，并且在各自情况下在该胎面的周边处确定的这些凹陷相对于该沟纹侧面或胎肩侧面的高度具有2.0mm至5.0mm的深度，并且在该沟纹侧面或胎肩侧面的高度处具有4.0mm至15.0mm的宽度，

每个凹陷由至少一个表面界定，该或这些表面被弯曲，其方式为在其或它们的径向内端处，该或这些表面以在该径向方向上确定为该花纹深度的35％至90％的深度无扭结地进入该沟纹侧面、或者以在该径向方向上确定为该花纹深度的35％至150％的深度无扭结地进入该胎肩侧面。

由于其特殊的曲率，界定凹陷的所有表面都无扭结地进入沟纹侧面或胎肩侧面。与延伸进入周向沟纹或在胎肩侧面延伸出的常规沟纹和刀槽花纹相比较，在根据本发明的凹陷区域中，在沟纹或胎肩侧面处没有应力或几乎没有应力，从而它们被很好地保护免于裂纹。由于界定在沟纹侧面形成的凹陷的该或这些表面最多达到花纹深度的90％的深度，因此确保该或这些表面在周向沟纹的沟纹基底的任何截面半径之前延伸出。结果，例如，与形成花纹深度的刀槽花纹相比，特别地，有效地避免了在周向沟纹的沟纹基底处的应力峰值，这另外增加了在这些区域中的抗裂性。界定形成在胎肩侧面的凹陷的该或这些表面可以达到花纹深度的150％。例如，在积雪地面上行驶时，这些凹陷会吸收“更大”量的雪，其结果是，在某些行驶情况下(例如在转弯处行驶时)，抓持特性会因“雪间摩擦”的影响而得到改善。另外，所有的凹陷在胎面的周边处提供抓持边缘，总体效果是积极影响了多用途车辆轮胎的潮湿和雪抓持特性。因为该或这些表面达到花纹深度的至少35％的深度，所以即使当胎面处于高级磨损状态时，所提及的抓持边缘也被保留。因此，根据本发明提供的凹陷使得在难以行驶的地面或道路上可以具有良好的抓持特性，而同时很好地保护了周向沟纹和胎肩侧面免于裂纹。

根据实施例的优选变体，相对于沟纹侧面或胎肩侧面的高度，该胎面的周边处的凹陷的深度最多为3.0mm。这种浅的凹陷具有进一步降低裂纹敏感性的作用。