[发明专利]涂覆机动车轮辋的可见表面的方法

说明书

本发明涉及一种涂覆机动车轮辋的方法，其中，聚合物底涂层(A)、聚合物中间层(B)、装饰层(C)以及最后聚合物覆盖层(D)依次施加到轮辋的金属表面，装饰层由包含嵌入的碎片状的金属颜料的热固化聚合物层组成，碎片状的金属颜料覆盖装饰层(C)的可见表面。根据本发明，为了发展这种方法，使得涂覆的轮辋在没有大量额外费用的情况下获得抛光金属的外观，生产具有高光泽度表面的聚合物中间层(B)，并且在湿喷涂法中，装饰层(C)以最大厚度为2μm的方式施加到聚合物中间层(B)的高光泽度表面上，在环境温度下干燥，并在施加聚合物覆盖层(D)之前，通过热后处理将其固定在聚合物中间层(B)上，使其粘附在聚合物中间层的表面上，横切剥离强度(根据DIN EN ISO 2409)为Gt＝0至Gt＝2。

技术领域

本发明涉及一种涂覆由铝或钢制成的机动车轮辋的可见表面的方法，其中首先将聚合物基础层(A)施加到轮辋的机械加工后的金属表面上，所述层补偿机械加工的不平整性，随后将中间聚合物层(B)施加到聚合物基础层(A)的表面上，然后将装饰层(C)施加到聚合物中间层(B)的表面上，所述装饰层(C)由覆盖在装饰层(C)的可见表面上的热固性聚合物层和嵌入的片状金属颜料组成，最后所述装饰层的表面覆盖有聚合物顶层(D)。

背景技术

例如从EP 2 123 366 A1中已知这种方法。

在本专利申请涉及聚合物涂料或层的范围内，它是指在汽车工程中通常使用的所有油漆涂料，其物理或化学固化成膜物质基本上由合成聚合物组成，例如醇酸树脂、丙烯酸树脂、环氧树脂、聚酯树脂、聚氨酯树脂等。

从其他来源也已知的在WO 2017/083730 A1中描述的另一种方法提供了在PVD工艺中通过使用金属蒸气来生产金属光泽的装饰层。在该方法中，该金属蒸气层直接施加到聚合物中间层的高光泽度表面上，最后涂覆有聚合物顶层。出于物理原因，这种涂覆过程只能在10^-4到10^-5mbar的真空中实现，它需要复杂的设备才能产生真空和金属蒸气，因此这种涂覆过程被认为非常昂贵。此外，对于以这种方式生产的涂层，还存在另外的问题，即如果损坏聚合物顶层(D)，则其下面的装饰层(基本上仅由金属组成)可能会因氧化物形成而被损坏，该氧化物形成破坏聚合物顶层(D)。

相比之下，WO 2013 041395 A1公开了一种生产闪亮的金属轮辋涂层的更具成本效益的方法。在所有该方法中，将包含片状金属颜料(碎片)的聚合物层施加在聚合物顶层之下，所述层旨在产生金属光泽。然而，以这种方式涂覆的可见表面的视觉外观远不如通过抛光的金属表面获得的外观。与上述根据EP 2 123 366 A1的方法类似，这可能是由于片状金属颜料没有充分平行于表面取向的事实。

相反，电镀技术仍然是最先进的方法，可以获得非常好的金属光泽，例如在出版物DE 102 42 555 A1或DE 10 2004 006 127 A1中所描述的。然而，如这些出版物中所述，就环境污染和处置费用而言，金属颗粒在基材或其涂层上的电化学沉淀是有问题的。

发明内容

因此，本发明的目的是进一步发展上述首先提到的那种方法，使得根据该方法涂覆的轮辋获得抛光金属的外观而不会引起明显的额外成本。

为了实现该目的，本发明从开头所提到的类型的方法出发建议，制造聚合物中间层(B)，其具有根据DIN67530/ISO2813的光泽度等级大于95的高光泽度表面，并且将装饰层(C)通过湿喷涂方式以最大厚度为2μm施加到聚合物中间层(B)的高光泽度表面上，并在环境温度下在那里干燥，然后再涂覆聚合物覆盖层(D)之前，通过热后处理固定在聚合物中间层(B)上，从而粘附到所述表面上，并且根据DIN EN ISO 2409的横切抗撕强度为从Gt＝0到Gt＝2。