[发明专利]扬声器、扬声器系统、以及车载用立体声扬声器系统

说明书

扬声器(51)具有：振动体(67)，具有向后方凹陷的环状的谷部(Qa)；以及扩散器(9)，具有环状或弧状的基部(9b)，设置成基部(9b)的振动体(67)侧的端部(9c)与谷部(Qa)对置。在基部(9b)的振动体(67)侧的端部(9c)，设置有与振动体(67)之间的距离比其他部分大的一个或两个以上挖空部(E)。

技术领域

本发明涉及扬声器、扬声器系统、立体声扬声器系统以及车载用立体 声扬声器系统，特别涉及具备扩散器的扬声器、包括该扬声器的扬声器系 统、立体声扬声器系统以及车载用立体声扬声器系统。

背景技术

在安装有中央向前方突出的中心盖的锥状的振动板中，中心盖的周缘 部及其附近成为呈环状凹陷的凹部。已知如果使具备这样的振动板的扬声 器动作，则在凹部的紧靠前方的空间中，来自中心盖的输出音与来自振动 板的输出音发生干涉而在特定的频率产生波峰、波谷(dip)而声压频率特 性紊乱，所谓产生前室效应(腔室效应)。应当抑制该前室效应，在专利 文献1中记载了抑制技术的例子。另一方面，在专利文献2中记载了在具 备安装有上述中心盖的振动板的扬声器中，在中心盖的前方侧配置用于调 整输出音的指向特性的扩散器的技术的例子。

专利文献1：日本特开2004-343804号公报(JP2004-343804A)；

专利文献2：日本特开2011-010056号公报(JP2011-010056A)。

发明内容

专利文献2所记载的扬声器的扩散器并不是抑制前室效应的扩散器， 在由于前室效应而在声压频率特性中产生波峰、波谷引起的紊乱的状态下， 在指向特性的调整方面存在极限，因此期望改善。

本实施方式要解决的问题在于提供一种能够抑制前室效应并良好地进 行指向特性调整的扬声器、扬声器系统、立体声扬声器系统以及车载用立 体声扬声器系统。

为了解决上述问题，本实施方式的第1方式的扬声器具备：振动体，具有向后方凹陷的环状的谷部；以及扩散器，具有环状或弧状的基部，并定位成基部的振动体侧的端部与谷部对置。在基部的振动体侧的端部，设置有与振动体之间的距离比其他部分大的一个或两个以上挖空部。

根据本实施方式，能够得到能够抑制前室效应并良好地进行指向特性调整的效果。

附图说明

图1是具备作为第1实施方式涉及的扬声器的高音扬声器的同轴扬声器的立体图。

图2是图1中的S2-S2位置的剖视图。

图3是高音扬声器所具备的扩散器基座的前面侧的立体图。

图4是扩散器基座的后面侧的立体图。

图5是用于说明扩散器基座的扩散器的底端部的周向高度的曲线图。

图6是用于说明基于有无扩散器的指向特性的差异的曲线图。

图7是用于说明基于有无挖空部的声压频率特性的差异的曲线图。

图8是表示第2实施方式涉及的扬声器系统的主视图。

图9是表示第3实施方式涉及的立体声扬声器系统的主视图。

图10是表示汽车的驾驶席附近的示意俯视图。

图11是表示第4实施方式涉及的车载用立体声扬声器系统的示意主视图。

图12是用于说明挖空部E的变形例的曲线图。

具体实施方式

基于附图对实施方式进行说明。

(第1实施方式：高音扬声器51)