[发明专利]连接门到车辆

说明书

公开了一种组装车辆的方法，该方法包括以下步骤：（依次）提供底盘结构，在邻近由底盘结构限定的门开口的位置处，通过铰链连接件将门内板固定到底盘结构上，将至少一个外车身板连接到底盘结构，通过粘合固定将门外板连接到门内板。以这种方式，门内板可以在建造期间被连接就位，该位置满足在门和底盘结构之间提供的密封件的需求。车辆的生产可以继续进行，并且在适当的时候可以将外车身板安装到底盘结构上。然后可以利用粘合连接中的公差将门外板连接到门内板上，以调整面板间隙和配合平齐度。本申请还涉及以此方式制造的车辆。

技术领域

本发明涉及车门到车辆的连接，并且涉及车门的性质。

背景技术

新造车辆的一个重要方面(除了安全性、性能等)是其外观，包括外观细节，例如一致的面板间隙和外部面板齐平安装。

在传统的车身中，后保险杠或翼子板通常是车身框架结构的一部分。因此，在门被连接时，其安装需要调整以与后车身板相匹配，以便使其齐平并保持较小且一致的面板间隙。通常，随后将前保险杠或翼子板连接到车身上，于是，然后需要相对于门调节前翼子板，以再次形成齐平安装和一致的间隙。然后将车门密封条连接到车身上的车门开口凸缘(称为AB凸缘，因为它从A柱延伸到B柱)，以防止进水。

为了确保门密封有效，必须确保门与门开口凸缘之间的间隙在公差范围内。这意味着门的设置必须是一种折衷方案，既要有良好的密封间隙，又要有良好的面板间隙和平齐度。密封间隙过大会导致无效的密封，从而水进入。密封间隙太小在关闭门时将需要对密封进行过度压缩，从而导致增加关闭门所需的力量。

发明内容

因此，本发明提供了一种组装车辆的方法，该方法包括以下步骤：提供底盘结构，通过铰链连接件在邻近由底盘结构限定的门开口的位置处将门结构固定至底盘结构，将门外板连接到门结构上，以及将至少一个外车身板连接到底盘结构上，其中最后将要连接的门外板和外车身板连接起来，并在连接期间相对于另一个对齐。

门结构可以通过诸如螺栓连接之类的机械连接固定至底盘结构，以提供必要的机械强度，并且(优选地)允许之后在车辆寿命期间如有需要进行移除。优选地，它覆盖门开口的至少一部分，理想地覆盖门开口的周围，从而允许其安装密封件，当门关闭时，该密封件紧靠着底盘结构密封。底盘结构还可具有密封件，当门关闭时，该密封件紧靠着门结构密封。

底盘结构可包括底盘和至少一个中间板，其中，所述中间板通过粘合固定而固定到底盘上。这样，即使底盘有公差，中间板之后也可以提供精确的基准面。机械连接件，例如门本身的机械连接件，可以制作到下面的底盘上，但也可以在其中的中间板或构造的帮助下对齐和定位。

优选地，这些步骤按照如下的顺序进行：提供底盘结构，将门外板连接到门结构，将门结构固定到底盘结构，将至少一个外车身板连接到底盘结构，以及在连接过程中，使外车身板相对于门外板对齐。为了协助这一过程，可以在连接外车身板时将一个或多个夹具部件连接到外车身板或与之接触；在连接了外车身板后，可以将其移除。

替代地，可以按照以下顺序执行这些步骤：提供底盘结构，将门结构固定到底盘结构，将至少一个外车身板连接到底盘结构，将门外板连接到门结构，以及在连接过程中，将门外板相对于外车身板对齐。以这种方式，门内板可以在建造期间被连接就位，该位置满足在门和底盘结构之间提供的密封件的需要。车辆的生产可以继续进行，并且在适当的时候可以将外车身板安装到底盘结构上。然后可以通过粘合固定将门外板连接到门内板上。这允许利用粘合连接中的公差来调整面板间隙和配合平齐度。利用粘合剂可以精确调节门外板。为了协助这一过程，可在门外板连接时将一个或多个夹具部件连接到门外板或与其接触。可以在门外板连接好后将其移除。