[发明专利]车辆用操作踏板装置

权利要求书

1.一种车辆用操作踏板装置，其特征在于，具备：

操作踏板，所述操作踏板在上端部设置有轴毂，并且在下端部设置有踩踏部，该踩踏部被向车辆前方侧踩踏；

一对上侧支承构件，所述一对上侧支承构件固定于在比所述操作踏板靠车辆前方侧的位置配置的第1车辆构成构件，并且在该操作踏板的车辆宽度方向两侧承受在通常时因该操作踏板的所述踩踏部被向车辆前方侧踩踏而作用于该操作踏板的所述轴毂的踩踏操作时的载荷；

一对下侧支承构件，所述一对下侧支承构件固定于所述第1车辆构成构件，并且在所述操作踏板的车辆宽度方向两侧固定于所述一对上侧支承构件，一边在所述操作踏板的车辆宽度方向两侧承受所述踩踏操作时的所述载荷一边将该操作踏板的所述轴毂支承为能够转动，并且所述一对下侧支承构件的强度比所述一对上侧支承构件的强度弱；

上侧中央支承构件，所述上侧中央支承构件架设于所述一对上侧支承构件的上端部；以及

支承部，所述支承部在所述操作踏板的所述上端部与所述下端部之间，将从所述第1车辆构成构件向车辆后方侧突出的操作杆的顶端部以能够相对于该操作踏板转动的方式支承于该操作踏板，

所述上侧中央支承构件具备与在配置于比所述第1车辆构成构件靠车辆后方侧的位置的第2车辆构成构件中以随着去向车辆后方侧而向车辆下方侧倾斜的方式设置的滑动面相对的滑动承受部，

所述一对上侧支承构件具备退避孔，所述退避孔与在所述第1车辆构成构件在车辆碰撞时向车辆后方侧移位了的情况下，所述上侧中央支承构件的所述滑动承受部在所述第2车辆构成构件的所述滑动面上滑动而被引导并且所述一对下侧支承构件压曲变形相应地，将所述操作踏板的所述轴毂向车辆后方侧引导，

在所述第1车辆构成构件在车辆碰撞时向车辆后方侧移位了的情况下，所述操作踏板的所述轴毂一边向车辆后方侧移动一边以所述支承部为中心向车辆下方侧旋转。

2.根据权利要求1所述的车辆用操作踏板装置，其特征在于，

将所述一对上侧支承构件被固定于所述第1车辆构成构件的位置与所述操作踏板的所述轴毂连结的第1直线的方向与所述踩踏操作时的所述载荷的方向相同。

3.根据权利要求1所述的车辆用操作踏板装置，其特征在于，

将所述一对下侧支承构件被固定于所述第1车辆构成构件的位置与所述操作踏板的所述轴毂连结的第2直线的方向与所述上侧中央支承构件的所述滑动承受部在车辆碰撞时从所述第2车辆构成构件的所述滑动面承受的反作用力的方向相同。

4.根据权利要求2所述的车辆用操作踏板装置，其特征在于，

将所述一对下侧支承构件被固定于所述第1车辆构成构件的位置与所述操作踏板的所述轴毂连结的第2直线的方向与所述上侧中央支承构件的所述滑动承受部在车辆碰撞时从所述第2车辆构成构件的所述滑动面承受的反作用力的方向相同。

5.根据权利要求3所述的车辆用操作踏板装置，其特征在于，

所述一对下侧支承构件具备设置于比所述第2直线靠车辆上方侧的位置的上侧强部、和设置于所述第2直线上或设置于比所述第2直线靠车辆下方侧的位置且刚性比所述上侧强部的刚性低的下侧弱部。

6.根据权利要求4所述的车辆用操作踏板装置，其特征在于，

所述一对下侧支承构件具备设置于比所述第2直线靠车辆上方侧的位置的上侧强部、和设置于所述第2直线上或设置于比所述第2直线靠车辆下方侧的位置且刚性比所述上侧强部的刚性低的下侧弱部。

7.根据权利要求5所述的车辆用操作踏板装置，其特征在于，

所述一对下侧支承构件在从所述上侧中央支承构件的所述滑动承受部在车辆碰撞时承受所述反作用力的一侧与所述下侧弱部相邻的位置，通过点焊而固定于所述一对上侧支承构件。

8.根据权利要求6所述的车辆用操作踏板装置，其特征在于，

所述一对下侧支承构件在从所述上侧中央支承构件的所述滑动承受部在车辆碰撞时承受所述反作用力的一侧与所述下侧弱部相邻的位置，通过点焊而固定于所述一对上侧支承构件。