[发明专利]车用旋转电机

说明书

车用旋转电机(10)包括：整流器(40)，该整流器固定于框架构件(20)的外侧，并构成对在定子(13)产生的交流电流进行整流的整流电路；电池端子部(50)，该电池端子部设置为从整流器(40)突出的状态，并与电池电缆(70)连接；绝缘构件(30、60)，该绝缘构件具有通孔(65)，并且设置成使电池端子部(50)插通于通孔(65)的状态；以及防水盖(73)，该防水盖安装于绝缘构件(30、60)，并以防水状态对电池端子部(50)的与电池电缆(70)连接的连接部(53)进行覆盖。在绝缘构件(30、60)中，在通孔(65)的内周面形成有呈环状且向内侧突出的突出部(66)。该突出部(66)以弹性变形状态与电池端子部(50)的外周面抵接。

相关申请的援引

本申请以2017年10月31日申请的日本专利申请号2017-210291号的申请为基础，在此援引其记载内容。

技术领域

本发明涉及一种车用旋转电机。

背景技术

以往，在车用旋转电机中，设有将在定子中产生的交流变为直流的整流装置，在安装于该整流装置的输出端子连接有线束。例如，在专利文献1的结构中，将模塑构件外嵌于输出端子的外周，该模塑构件是对套筒嵌件成型而成的。接着，将模塑构件和输出端子插通于在保护整流装置的外壳设置的取出孔，能将输出端子和线束侧的连接端子连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2006-340516号公报

发明内容

输出端子经由设于罩构件的孔向罩构件外部露出，为了将输出端子和线束侧的连接端子与输出端子的连接部分设为防水状态，存在安装有对连接部分进行覆盖的防水盖的情况。另一方面，在外壳设有用于散热等的孔，当水由于从路面回溅等而浸入发动机室内时，水也会浸入车用旋转电机的外壳内。此外，当浸入到外壳内的水从输出端子与包围输出端子的罩构件之间的间隙浸入防水盖内时，担心输出端子与连接端子的连接部分会被腐蚀。

本发明是鉴于上述技术问题作出的，其主要目的在于，提供一种车用旋转电机，能够抑制水向输出端子与外部端子的连接部分浸入。

根据第一手段，车用旋转电机包括：转子，该转子固定于转轴；定子，该定子伴随所述转子的旋转而产生交流电流；框架构件，该框架构件对所述转子和所述定子进行保持；整流器，该整流器固定于所述框架构件的外侧，并构成对在所述定子产生的交流电流进行整流的整流电路；电池端子部，该电池端子部设置为从所述整流器突出的状态，并与电池电缆连接；绝缘构件，该绝缘构件具有通孔，并且设置成使所述电池端子部插通于所述通孔的状态；以及防水盖，该防水盖安装于所述绝缘构件，并以防水状态对所述电池端子部的与所述电池电缆连接的连接部进行覆盖，在所述绝缘构件中，在所述通孔的内周面形成有呈环状且向内侧突出的突出部，该突出部以弹性变形状态与所述电池端子部的外周面抵接。

构成为，在绝缘构件的通孔的内周面设有环状的突出部，该突出部以弹性变形的状态与电池端子部的外周面抵接，从而通过突出部进行密封。在这种情况下，能够抑制水经由绝缘构件的通孔的内周面与电池端子部的外周面之间浸入防水盖内。

此外，根据如上所述将突出部设于内周面的结构，通过将绝缘构件组装于电池端子部的作业，能使突出部与电池端子部抵接，从而能在电池端子部中简单地实现适当的防水性能。

根据第二手段，所述突出部在所述通孔中设于轴向的远离所述连接部侧的端部的位置。

在这种情况下，由于突出部的位置在通孔中设于轴向的远离连接部侧的端部的位置，因此在通孔内，在从突出部(密封部)到连接部侧的端部的部分，在电池端子部与通孔的内周面之间形成有间隙。由此，即使水从突出部与电池端子部之间浸入，也能将水滞留在通孔内，从而能抑制水浸入连接部。