[发明专利]车用旋转电机在审
| 申请号: | 201880070838.4 | 申请日: | 2018-10-24 |
| 公开(公告)号: | CN111295822A | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
| 发明(设计)人: | 森下和纪 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
| 主分类号: | H02K5/22 | 分类号: | H02K5/22;H02K11/33 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 胡曼 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 旋转 电机 | ||
1.一种车用旋转电机,包括:
转子(12),该转子固定于转轴(11);
定子(13),该定子伴随所述转子的旋转而产生交流电流;
框架构件(20),该框架构件对所述转子和所述定子进行保持;
整流器(40),该整流器固定于所述框架构件的外侧,并构成对在所述定子产生的交流电流进行整流的整流电路;
电池端子部(50),该电池端子部设置为从所述整流器突出的状态,并与电池电缆(70)连接;
绝缘构件(30、60),该绝缘构件具有通孔(65),并且设置成使所述电池端子部插通于所述通孔的状态;以及
防水盖(73),该防水盖安装于所述绝缘构件,并以防水状态对所述电池端子部的与所述电池电缆连接的连接部(53)进行覆盖,
在所述绝缘构件中,在所述通孔的内周面形成有呈环状且向内侧突出的突出部(66),该突出部以弹性变形状态与所述电池端子部的外周面抵接。
2.如权利要求1所述的车用旋转电机,其特征在于,
所述突出部在所述通孔中设于轴向的远离所述连接部侧的端部的位置。
3.如权利要求1或2所述的车用旋转电机,其特征在于,
所述突出部沿着所述电池端子部的外周面变形,该突出部的前端侧朝向所述电池端子部的根部侧。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车用旋转电机,其特征在于,
在所述突出部设有容易弹性变形的易变形部(167)。
5.如权利要求4所述的车用旋转电机,其特征在于,
所述易变形部形成于所述突出部的根部侧。
6.如权利要求1所述的车用旋转电机,其特征在于,
所述突出部(266)在所述通孔中设于轴向上的所述连接部侧的端部,
通过使所述电池端子部在与所述突出部接触的位置缩径,从而在所述电池端子部的外周面设有:压接面(254A),该压接面与所述突出部的突出端面(266A)压接;以及定位面(254B),该定位面与所述突出部的同所述突出端面交叉的面(266B)接触。
7.如权利要求1至6中任一项所述的车用旋转电机,其特征在于,
所述绝缘构件包括:后罩(30),该后罩覆盖所述整流器,并且具有供所述电池端子部通过的插通孔(33);以及保护构件(60),该保护构件组装于在所述后罩设置的插通孔,并且设有所述通孔,
在所述保护构件设有外周形成为台阶状的筒状部(61),其中,外周缩径的部分是被保持于插通孔内的被保持部(63),
所述突出部设于所述通孔的轴向上的所述被保持部被保持于所述插通孔的内周面的位置。
8.如权利要求1至7中任一项所述的车用旋转电机,其特征在于,
所述突出部沿着所述通孔的轴向设有多个。
9.如权利要求8所述的车用旋转电机,其特征在于,
多个所述突出部的内周缘的中心位置分别不同。
10.如权利要求1至9中任一项所述的车用旋转电机,其特征在于,
所述突出部由包含弹性体的材料形成。
11.如权利要求1至10中任一项所述的车用旋转电机,其特征在于,
所述车用旋转电机以所述电池端子部沿着与重力方向交叉的方向延伸的方式组装于车辆,
所述突出部中,所述重力方向的下侧位置比上侧位置靠近根部侧。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社电装,未经株式会社电装许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201880070838.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:电动机及涡轮压缩机
- 下一篇:散热材料用含氟弹性体组合物和片





