[发明专利]用于机动车辆的高压车载电网的断开装置、高压车载电网以及机动车辆

权利要求书

1.用于机动车辆的高压车载电网(1)的断开装置(6)，该断开装置用于将高压车载电网(1)的高压线路(4)断开，所述断开装置具有过电流保护装置(F)以用于中断流经高压线路(4)的过电流，其特征在于，所述断开装置包括：

-通过可控制的第一切断单元(A1)构成的第一断开单元(T1)，其中，第一切断单元(A1)在激活状态中设计用于使经过第一断开单元(T1)的电流中断，

-通过可控制的第二切断单元(A2)和过电流保护装置(F)构成的第二断开单元(T2)，其中，第二切断单元(A2)在激活状态中设计用于，将过电流引导至使经过第二断开单元(T2)的电流中断的过电流保护装置(F)，

-控制单元(8)，所述控制单元为了断开高压线路(4)设计用于，在过电流流经高压线路(4)的情况下至少将第二切断单元(A2)激活并且在与过电流无关的事件的情况下至少将第一切断单元(A1)激活，

所述第二切断单元在未激活状态中引导电流经过第二断开单元(T2)并且在激活状态中将电流引导至过电流保护装置(F)，所述第二断开单元(T2)具有由过电流保护装置(F)和第二切断单元(A2)组成的并联电路并且与第一断开单元(T1)串联连接，其中，控制单元(8)设计用于，在与过电流无关的事件的情况下仅将第一切断单元(A1)激活并且在过电流流经高压线路(4)的情况下仅将第二切断单元(A2)激活。

2.用于机动车辆的高压车载电网(1)的断开装置(6)，该断开装置用于将高压车载电网(1)的高压线路(4)断开，所述断开装置具有过电流保护装置(F)以用于中断流经高压线路(4)的过电流，其特征在于，所述断开装置包括：

-通过可控制的第一切断单元(A1)构成的第一断开单元(T1)，其中，第一切断单元(A1)在激活状态中设计用于使经过第一断开单元(T1)的电流中断，

-通过可控制的第二切断单元(A2)和过电流保护装置(F)构成的第二断开单元(T2)，其中，第二切断单元(A2)在激活状态中设计用于，将过电流引导至使经过第二断开单元(T2)的电流中断的过电流保护装置(F)，

-控制单元(8)，所述控制单元为了断开高压线路(4)设计用于，在过电流流经高压线路(4)的情况下至少将第二切断单元(A2)激活并且在与过电流无关的事件的情况下至少将第一切断单元(A1)激活，

所述第二切断单元在未激活状态中引导电流经过第二断开单元(T2)并且在激活状态中将电流引导至过电流保护装置(F)，所述过电流保护装置(F)和第一切断单元(A1)串联连接并且第二切断单元(A2)与由过电流保护装置(F)和第一切断单元(A1)组成的串联电路并联连接，其中，控制单元(8)设计用于，在与过电流无关的事件的情况下将第一切断单元(A1)和第二切断单元(A2)激活并且在过电流的情况下仅将第二切断单元(A2)激活。

3.用于机动车辆的高压车载电网(1)的断开装置(6)，该断开装置用于将高压车载电网(1)的高压线路(4)断开，所述断开装置具有过电流保护装置(F)以用于中断流经高压线路(4)的过电流，其特征在于，所述断开装置包括：

-通过可控制的第一切断单元(A1)构成的第一断开单元(T1)，其中，第一切断单元(A1)在激活状态中设计用于使经过第一断开单元(T1)的电流中断，

-通过可控制的第二切断单元(A2)和过电流保护装置(F)构成的第二断开单元(T2)，其中，第二切断单元(A2)在激活状态中设计用于，将过电流引导至使经过第二断开单元(T2)的电流中断的过电流保护装置(F)，

-控制单元(8)，所述控制单元为了断开高压线路(4)设计用于，在过电流流经高压线路(4)的情况下至少将第二切断单元(A2)激活并且在与过电流无关的事件的情况下至少将第一切断单元(A1)激活，

所述第二断开单元(T2)具有由过电流保护装置(F)和第二切断单元(A2)组成的串联电路，其中，所述第二切断单元(A2)构成为开关，所述开关在未激活状态中是断开的并且在激活状态中是闭合的，第一断开单元(T1)与第二断开单元(T2)并联连接，并且控制单元(8)设计用于，在与过电流无关的事件的情况下仅将第一切断单元(A1)激活并且在过电流流经高压线路(4)的情况下将第二切断单元(A2)和第一切断单元(A1)激活。