[发明专利]用于激活机动车辆中具有的至少一个功能性的被动激活系统中的传输方法

说明书

本发明涉及机动车辆中的被动激活系统中的传输方法。在每个使用情况模块（1b至nb）与协议驱动器（3）之间插入中间管理层（4），其从模块（1b至nb）接收请求并按照久远程度和优先等级将其存储在列表中，选择具有最高优先等级的主请求，选择与主请求兼容的请求，向可携带的激活装置发送对应于主请求和兼容请求的至少一个组合信号并作为回复从激活装置接收至少一个信号，所述至少一个信号被传输给中间层（4）并使得能够对激活装置进行定位，然后向发射了主请求或兼容请求的情况模块（1b至nb）发送所述定位，并从列表中擦除主请求和兼容请求。

技术领域

本发明涉及在用于激活机动车辆中具有的至少一个功能性的被动激活系统中的传输方法。

背景技术

更确切地说，在被动激活系统中，激活是在由一个或多个有权施行该激活的人员所携带的至少一个激活装置与车辆中所具有的激活组件之间的用于定位所述至少一个可携带的激活装置的双向传输之后进行的，所述双向传输是通过在激活组件与所述至少一个可携带的激活装置之间的电磁波的发射、接收和测量。

激活组件能够识别可携带的激活装置，确定可携带的激活装置在针对检测区域的电磁场空间中的数学位置、并在这种情况下授权激活。

被动激活系统中所具有的功能性的数量已大大增加，不再仅仅涉及车辆开启部件（ouvrant）的打开和车辆的起动，而且还涉及舒适功能和用于监测车辆中所具有的元件的功能，如例如但非限制性地，电池的荷电水平。

在激活这些功能性中的一个之前，需要知道一个或多个可携带的激活装置的定位。实际上，例如，当激活装置处于车辆的后部区域中达预定时间段时，将激活后备箱的打开。在可携带的激活装置处于车辆的侧面区域中的情况下，这也适用于门的打开。

所有这些要实施的可能功能性都意味着从使用情况（cas d’utilisation）模块发送发射请求，以定位一个或多个可携带的激活装置。这些请求在使用相同的发射和接收资源以及软件资源时具有各种持续时间和安全性约束。因此，应优化对功能性的访问，以满足软件系统的在安全性和持续时间上的需求。最好还要满足与电子部件有关的需求，尤其是在其发热和电磁发射限制方面。

图1示出了传输系统，其构成了机动车辆中所具有的激活组件的一部分，该传输系统是根据现有技术的。

彼此分离的各种使用情况模块1a至na向协议驱动器3a发射对一个或多个可携带的激活装置进行定位的请求，协议驱动器3a向该可携带的激活装置或每个可携带的激活装置发射信号，所述信号有利地是低频信号。该可携带的激活装置或每个可携带的激活装置通过至少一个信号、有利地是射频信号进行响应，该信号使得协议驱动器3a能够确定该激活装置或每个激活装置的定位。协议驱动器3a将该激活装置或每个激活装置的定位传输给发射了该请求的使用情况模块1a至na。

使用情况模块1a至na可以彼此通信。这在图1中由使用情况模块1a至na之间的箭头来表示。这使得能够管理使用情况模块1a至na之间的通信约束，所述通信约束与信息交换有关，尤其是关于该激活装置或每个激活装置的定位或请求的发送。然而，使用情况的同时请求的重组情况（regroupement）为数众多且不可预测。因此，这样的传输优化并不灵活，这导致复杂度不断提高和/或其效率受到限制。

因此，在使用情况模块处的这样的传输优化并不灵活，这导致使用情况模块之间的交换的复杂度提高并且使传输系统的效率受到限制。应当优化来自使用情况模块的请求发射以及传输系统与该可携带的激活装置或每个可携带的激活装置之间的交换，以适应于所施加的持续时间和安全性上的需求。

例如，如果使用情况模块发射了对于协议驱动器的发射和接收能力来说过多的请求，则将不再能够同时处理这些请求并且该可携带的激活装置或每个可携带的激活装置的定位将不再能够正确地进行。

发明内容