[发明专利]生成一个或多个交通工具的调度信息的方法及其设备

说明书

本发明涉及生成一个或多个交通工具的调度信息的方法及其设备，沿着给定公共交通线路标识源小区和目标小区对的切换突发，并且使用参与用户的匿名标识符来标记每个切换突发。通过搜索具有显著份额的公共用户标识符的切换突发，可以递归地连接与特定公共交通工具行程相对应的突发。此外，通过将所有已连接切换突发的估计的位置投影到给定公共交通线路的路径，可以沿着整个行程插入给定交通工具的停靠时间和位置。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年10月10日提交的美国临时专利申请 No.62/570231的优先权，其公开内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本文提出的解决方案总体上涉及公共交通调度信息，并且更具体地涉及使用交通工具沿着公共交通线路的移动与切换突发的相关性来为沿着该线路行进的交通工具提供实时调度信息，其中切换突发与该交通工具上的乘客相关联。

背景技术

随着城市继续追求公共交通系统的现代化，向居民提供实时公共交通调度信息对于任何智能城市解决方案的成功都变得越来越重要。可使用行业标准应用程序接口(API)来曝光此类实时调度信息，例如，在https：//developers.google.com/transit/gtfs-realtime/中描述的通用运输反馈规范(GTFS)实时规范。此外，也有供应商交付系统通过为交通工具配备全球定位系统(GPS)模块来提供此类信息，该 GPS模块定期向交通控制系统发送位置和状态信息。对于轨道上的交通工具(当运输货物时也被称为机车)，传统上沿该轨道具有提供定位信息的固定装置。

然而，当由于预算原因而未将特定线路集成到这些实时公共交通控制系统中时，存在许多现实世界情况。例如，由于隧道中GPS信号不可用，地下地铁和火车线路需要特殊交通工具跟踪技术。尽管此类特殊跟踪技术在技术上是可行的，但通常集成起来过于昂贵。因此，高系统集成成本通常是一个障碍点。例如，在布达佩斯，由于特殊的地下交通工具跟踪系统的高集成成本，尚未将地铁线路和郊区铁路(其中的一些具有很短的地下路段(segment))集成到公共交通公司的实时交通工具信息系统中。另外，对于一些地上有轨电车线路，由于一些交通工具的机载电子系统难以进行系统集成(SI)，因此集成被推迟了很多年。

发明内容

本公开的某些方面及其实施例可以提供针对这些或其他挑战的解决方案。所提出的解决方案利用已经在世界每个城市中可用的现有蜂窝基础设施。在同一交通工具上行进的乘客的移动电话正在大致相同的时间在移动网络的小区之间执行切换。对于在同一交通工具上有许多乘客的繁忙线路，这种切换导致切换强度的高峰值，该高峰值与交通工具的移动密切相关。

本文提出的解决方案沿着给定公共交通线路标识源小区和目标小区对的切换突发，并且使用参与用户的匿名标识符来标记每个切换突发。通过搜索具有显著份额的公共用户标识符的切换突发，可以递归地连接与特定公共交通工具行程相对应的突发。最后，将所有已连接切换突发的估计的位置投影到给定公共交通线路的路径，可以沿着整个行程插入给定交通工具的停靠时间和位置。

在一个示例性实施例中，一种方法包括：获得一个或多个网络或服务提供商的多个订户电信设备的小区切换信息；以及基于所获得的小区切换信息，生成一个或多个交通工具和/或交通工具路线的调度信息。

在一个示例性实施例中，一种设备包括处理电路和存储器。该存储器包含可由处理电路执行的指令，使处理电路：获得一个或多个网络或服务提供商的多个订户电信设备的小区切换信息，并基于所获得的小区切换信息，生成一个或多个交通工具和/或交通工具路线的调度信息。