[发明专利]集装箱用可折叠框架及其铰接构件

说明书

一种集装箱用可折叠框架(1)，其具有：由螺柱(45、56、67、74)制成的多边形基部安装件(2)，以及上部安装件(3)、其平行于基部安装件(2)由螺柱(4a5、5a6、6a7、7a4)制成，并且所述安装件(2、3)通过长度相等的立柱(A、B、C、D)连接在一起，立柱(A、B、C、D)由长度相同的至少两个部分(S1、S2)形成，相邻的部分(S1、S2)通过铰接构件(20、200)连结在一起，铰接构件(20、200)包括：第一轴套(23、223)，其连接至滑动件(22、222)，所述滑动件(22、222)可移动地设置在第一部分(S1)的腔中；第二轴套(21、221)，其与第一轴套(23、223)具有共同的轴(t)、并且固定至锁定构件(25、225)，锁定构件(25、225)布置在相邻的第二部分(S2)的内腔中；以及铰链销(24、224)，其设置在轴套(21、23、221、223)中。

技术领域

本发明涉及一种集装箱用可折叠框架，其具有由螺柱制成的多边形基部安装件(base mount)、以及平行于基部安装件由螺柱制成并具有与基部安装件的角数量相等的角数量的多边形上部安装件(upper mount)，并且所述安装件通过长度相等的立柱连接在一起，用铰链将立柱附接到角块(corner block)，角块设置在螺柱的连接处，并且立柱由长度相同的至少两个部分形成，相邻的部分通过铰接构件连结在一起，并且铰接构件形成有第一轴套，其连接至滑块(sliding block)；第二轴套，其与第一轴套具有共同的轴线(commonaxle)、并被固定至滑块；以及铰链销，其设置在轴套中；以及滑动导向件(sliding guide)，其设置在至少一个滑块上。

背景技术

近几十年来，集装箱的使用几乎完全是通过海运、铁路来完成，因此部分地用于公路货运，因为可以通过避免中间装载成本来大幅降低商业运输的成本。将货运集装箱从一辆车辆转移到另一辆车辆是一种廉价且快速的解决方案。集装箱可从港口直接在卡车和/或火车上运输。不管货物类型如何，集装箱适合于长距离和大批量货物的运输，因此集装箱的使用是广泛的和标准化的。

由于集装箱使用的迅速增加，必须为空的集装箱建立存储空间。大量空的集装的临时存储箱需要港口中新的投资，而空集装箱的运输降低了集装箱运输的效率，因为空集装箱具有与满载货物的集装箱相同的运输能力。在过去的几十年中，为解决该问题已经进行了多次尝试。因此，创建了可折叠集装箱，处于折叠(collapsed)状态的集装箱的体积显著降低了运输的空间需求，并因此降低了其特定成本。

例如，美国专利文件US 20160039603A1公开了这样一种方案。根据该方案的折叠集装箱可以在折叠后堆放。该集装箱包含底板、顶板、后板、前板和沿其长度分成两半的纵向侧壁，所述纵向侧壁沿其共同的边缘用枢转铰链彼此连结。当该集装箱折叠时，在使通过升降设备保持的顶板下降的情况下，首先将背板和形成前板的元件折叠到底板，纵向侧壁倾向于通过它们的中央铰链对齐到底板。该集装箱以相反的顺序设置(set)。该方案的缺点主要在于，牢固且可靠地固定所设置的集装箱纵向侧壁带(bands)需要复杂且繁琐紧固装置，该紧固装置形成单独元件。

公开文件WO9928215A1公开了一种类似的方案，但是它不需要复杂的紧固件来牢固且可靠地安装已安装的集装箱的纵向侧壁带。然而，该方案的缺点在于，所设立的集装箱的紧固件容易被未经授权的人员进入，因此是不安全的。

因此，对于根据文件US 4,848,618的集装箱，用于紧固纵向可折叠侧壁的装置在集装箱内部，因此，如果集装箱被恰当地关闭，则不可能未经授权地进入。该方案的缺点是，首先，为了打开紧固件，必须进入要折叠的集装箱，即使采取适当的预防措施，这也可能是危险的。