[发明专利]用于车辆的温度控制系统和方法

说明书

具有内燃发动机的车辆的空气调节系统包括冷凝器，该冷凝器构造成接收由电动压缩机输出的制冷剂，并将热从冷凝器内的制冷剂传递至穿过冷凝器的空气。第一蒸发器构造成在第一控制阀打开时接收来自冷凝器的制冷剂，并将热从穿过第一蒸发器的空气传递至第一蒸发器内的制冷剂。第一鼓风机构造成将空气吹过第一蒸发器、吹送至车辆的车厢的第一部分。第二蒸发器构造成在第二控制阀打开时接收来自冷凝器的制冷剂，并将热从穿过第二蒸发器的空气传递至第二蒸发器内的制冷剂。第二鼓风机构造成将空气吹过第二蒸发器、吹送至车辆的车厢的第二部分。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年9月26日提交的美国临时申请No.62/563,368、于2017年9月26日提交的美国临时申请No.62/563,390、于2017年9月26日提交的美国临时申请No.62/563,407、于2017年9月26日提交的美国临时申请No.62/563,425以及于2017年9月26日提交的美国临时申请No.62/563,437的权益。本申请还要求于2018年9月6日提交的美国申请No.16/123,359、于2018年9月6日提交的美国申请No.16/123,425、于2018年9月6日提交的美国申请No.16/123,500、于2018年9月6日提交的美国申请No.16/123,541以及于2018年9月6日提交的美国专利申请No.16/123,588的权益。以上引用的申请的全部公开内容通过参引并入本文本发明涉及一种。

技术领域

本公开涉及车辆，并且更具体地涉及车辆的空气调节系统。

背景技术

此处提供的背景描述是为了总体介绍本公开的背景。在本背景技术部分中描述的程度上，当前指明的发明人的工作以及在提交时可能在其他方面不符合现有技术的描述的方面既不明确地被承认为针对公开内容的现有技术也不隐含地被承认为针对本公开内容的现有技术。

压缩机可以用于各种工业和住宅应用中，以使制冷剂循环来提供所需的加热或冷却效果。例如，压缩机可以用于在制冷系统、热泵系统、暖通空气调节(HVAC)系统或冷却器系统中提供加热和/或冷却。这些类型的系统可以是固定的、比如位于建筑物或住宅处，也可以是移动的，例如位于车辆中。车辆包括陆上交通工具(例如，卡车、汽车、火车等)、水上交通工具(例如，船)、空中交通工具(例如，飞机)以及在陆地、水和空气中的多于一者的组合上运行的交通工具。

车辆通常包括HVAC系统，该HVAC系统对车辆的供驾驶员就座的驾驶区进行加热或冷却。一些车辆、比如半卡车还包括供驾驶员可以就坐、睡觉、休息等的生活区。一些车辆可以包括可以被打开以将驾驶区和生活区接合的隔板(例如，窗帘或壁)。该隔板也可以被关闭以将驾驶区与例如用于睡觉的生活区分隔开。

通常，车辆的HVAC系统的压缩机是发动机驱动的。因此，发动机开启以提供冷却。如此，除了在车辆运动期间运行之外，车辆的发动机在驾驶员睡觉时以及在车辆不运动的其他时间时也保持运行以提供冷却。

发明内容

在一特征中，描述了具有内燃发动机的车辆的空气调节系统。冷凝器构造成接收由电动压缩机输出的制冷剂，并将热从冷凝器内的制冷剂传递至穿过冷凝器的空气。第一蒸发器构造成在第一控制阀打开时接收来自冷凝器的制冷剂，并将热从穿过第一蒸发器的空气传递至第一蒸发器内的制冷剂。第一鼓风机构造成将空气吹过第一蒸发器、吹送至车辆的车厢的第一部分。第二蒸发器构造成在第二控制阀打开时接收来自冷凝器的制冷剂，并将热从穿过第二蒸发器的空气传递至第二蒸发器内的制冷剂。第二鼓风机构造成将空气吹过第二蒸发器、吹送至车辆的车厢的第二部分。控制模块配置成当车辆的内燃发动机开启并且第一鼓风机正在将空气吹过第一蒸发器时打开第一控制阀并且开始电动压缩机的操作。

在其他特征中，控制模块还配置为在车辆的内燃发动机开启并且第二鼓风机正在将空气吹过第二蒸发器时打开第二控制阀。