[发明专利]通过缠绕可变截面条带制造型材的方法

说明书

本发明涉及一种制造橡胶成型元件(P3)的方法，其中实施如下步骤：‑步骤A：输送具有给定恒定三角形截面的未硫化橡胶条带(4)，‑步骤B：通过根据预定规律可变的伸长率拉伸所述条带，从而使条带(4)具有减小的截面，‑步骤C：通过将减小截面的条带在旋转的成型鼓(1)上缠绕在自身上，并且不更改条带纵轴的横向位置，而生产所述成型元件(P3)。

技术领域

本发明涉及一种通过缠绕来生产成型元件的方法。

背景技术

该方法在轮胎工业中被广泛使用并且其本身是已知的，该方法包括通过将多圈未硫化的橡胶条带缠绕在旋转的成型鼓上而形成成型元件部分来生产胎胚。

通过使用横向缠绕装置并以预定且可变的节距横向移动条带所施加到成型鼓表面上的点，而获得成型元件部分的最终型材。

具有合适的横截面轮廓的条带可以来自退绕装置，或者优选地来自位于横向缠绕装置上游的挤出装置。

该方法允许生产越来越复杂的胎胚，因为它使得可以在各径向和横向位置处安置由不同的橡胶配混物形成的成型元件部分，所述径向和横向位置根据其对于轮胎的局部操作的适合性而选择。

图1示出用于形成定向型轮胎的复杂胎面的横截面，该定向型轮胎装配至高端运动车辆。胎面包括由第一配混物M1形成的子层P1和由成型元件部分P2、P6、P10、P16的组件形成的实际胎面P2，所述成型元件部分P2、P6、P10、P16横向分布并由一种相同的配混物M2形成。纵向沟槽由基本三角形截面的增强元件P3、P5、P7、P9、P11、P13界定，所述增强元件P3、P5、P7、P9、P11、P13由不同的橡胶配混物M3或者M5形成，这取决于增强元件是在车辆的内侧还是外侧。沟槽的底部衬有成型元件部分P4、P8、P12，所述成型元件部分P4、P8、P12由配混物M4形成。

许多现有技术文献描述用于通过缠绕条带生产轮胎的技术。

因此，文献JP2015229438描述一种用于形成轮胎的胎面的缠绕方法，其中，条带缠绕成两个螺旋体，所述两个螺旋体取决于轮胎的侧部以相反的方向延伸，以提高轮胎的一致性。

文献EP2805838提出一种方法，该方法用于缠绕由基于炭黑的高导电性橡胶配混物制成的条带，以形成导电性成型元件部分，所述导电性成型元件部分插入由基于二氧化硅的弱导电性材料形成的胎面中。

然而，上述文献中描述的方法被证明不适用于生产三角形截面的基部相对较窄的成型元件部分，例如图1中示出并形成增强元件的基本上为三角形的截面的成型元件部分P3、P5、P7、P9、P11、P13。

发明内容

根据本发明的方法的目的是提供上述问题的解决方案。

此方法实现如下步骤，在此期间：

-步骤A：输送优选基本为三角形的给定恒定截面的未硫化橡胶条带，

-步骤B：通过根据预定规律可变的伸长率拉伸条带，从而使条带具有减小的截面，

-步骤C：通过在旋转的成型鼓上将减小截面的条带缠绕在自身上，并且不更改条带纵轴的横向位置，而生产所述成型元件部分。

这样，通过明智地选择条带的横截面轮廓和拉伸百分比(其目的是通过更改条带的宽度和高度来减小条带的截面)，从而使具有适合用于生产上述增强元件的最终截面的成型元件部分可以通过将可变截面条带的圈彼此堆叠来构造。

使用具有基本为三角形截面的条带具有许多优点。

第一个优点涉及由这种三角形截面覆盖的表面积。具体而言，即使可以通过拉伸来将其减小，这种基本上是(甚至完全是)三角形的截面仍保留相对较大的表面积，因此具有“填充”正在构造的成型元件部分的良好能力。