[发明专利]用于机动车的高压插接连接器的高压插接连接部件、高压车载电网以及机动车

说明书

本发明涉及一种用于机动车的高压车载电网(BN)的高压插接连接器(1)的高压插接连接部件(4、5)，所述高压插接连接器能与至少一个高压线(7)耦接，其中，所述高压插接连接部件(4、5)具有集成的至少一个温度传感器(17)，所述温度传感器设计用于检测表征所述至少一个高压线(7)的温度的传感器信号并且将所检测的传感器信号提供给评估装置，以便监控所述至少一个高压线(7)的温度。本发明还涉及一种高压车载电网(BN)以及一种机动车。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的高压车载电网的高压插接连接器的高压插接连接部件，该高压插接连接器能与至少一个高压线耦接。本发明还涉及一种高压车载电网以及一种机动车。

背景技术

当前关注用于机动车的高压线，所述高压线能够在机动车的各高压组件或者说高压设备之间传输电流。这些高压组件例如可以是高压电池、尤其是牵引电池以及可以是电气驱动器、尤其是牵引电机。流经高压线的电流导致高压线发热。该发热在此与电流大小、电流流动持续时间和高压线电阻有关，高压线电阻又与高压线的材料的比电阻、导线长度和导线横截面有关。

由于不允许的发热，亦即由于大于预定限值的发热，可能发生高压线的绝缘被损坏，由此可能引起失火并且因此可能将人置于危险之中。为了防止这点，亦即为了保护高压线以防不期望的高发热，例如可以提供用于确保导线保护的安全裕量。例如，导线横截面可以构成为大于针对要传输的功率所必要的导线横截面和/或可以降低经由高压线传输的功率。该基于“最差情况”设想在高压线的环境温度、高压线的老化性能和其他容许误差方面不必要大地选择的导线横截面导致高压线的重量大以及材料成本高。而且可能不必要地降低通过高压线传输的功率，这导致了相对于高压线的实际可能的功率极限的功率限制。

发明内容

本发明的任务是，能够特别节省重量地并且材料经济地构造一种机动车的高压车载电网的高压线并且同时能够对于在高压车载电网的各高压组件之间的功率传输特别可靠地利用该高压线。

该任务按照本发明通过具有按照相应的独立权利要求的特征的高压插接连接部件、高压车载电网以及机动车来解决。本发明的有利构造方案是从属权利要求、说明书以及附图的技术方案。

一种按照本发明的用于机动车的高压车载电网的高压插接连接器的高压插接连接部件具有集成的至少一个温度传感器，所述高压插接连接器能与至少一个高压线耦接。所述至少一个温度传感器设计用于检测表征所述至少一个高压线的温度的传感器信号并且将所检测的传感器信号提供给评估装置，以便监控所述至少一个高压线的温度。

所述高压插接连接器尤其是具有两个高压插接连接部件，其中，第一插接连接部件能与高压车载电网的第一高压组件耦接，而第二插接连接部件能与高压车载电网的第二高压插接组件耦接。在此，至少一个所述高压插接连接部件经由高压线与所配属的高压组件电气耦接。另一高压插接连接部件例如可以是安装或集成到高压组件中的高压插接连接部件。高压组件例如可以是高压电池和集成有功率电子器件的电气驱动器。各高压插接连接部件在此可以通过插接在一起而形状配合地连接。经由高压插接连接，例如可以将由高压电池提供的并且由高压线传递至高压插接连接器的电流传输给电气驱动器。

通过高压插接连接器实现的高压插接连接在此构成热瓶颈(thermalbottleneck)，在该热瓶颈处，在各高压组件之间的高压传输路径中的发热可能特别严重。也就是说，在高压连接器的区域中可以产生热点或者说热区，其可能导致高压线过热并且因此可能导致高压车载电网失效。因此，至少一个所述高压插接连接部件具有集成的所述至少一个温度传感器，借助该传感器可以监控高压线的温度。通过将温度传感器集成到所述高压插接连接部件之一中，亦即通过在热点附近安装温度传感器，能够特别良好且可靠地监控在各高压组件之间的高压连接中的关键且处于过热危险的区域。所述至少一个温度传感器在此检测温度相关的信号并且将该信号提供给高压车载电网的评估装置。