[发明专利]装配有把手和远程定位的惯性系统的锁定系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆(10)的门扇的锁定系统，包括门扇(14)和把手(24)，所述把手包括：适于固定到所述门扇(14)的框架(26)；控制所述门扇(14)的锁的打开的抓握杆(30)；布置在所述门扇(14)的外侧的抓握元件(32)，且该抓握元件被设置成允许使用者致动抓握杆(30)，抓元元件(32)在纵向上由前端(42)和后端(44)界定；安装在框架(26)上的至少一个第一惯性安全系统(28)，且该第一惯性安全系统包括支承惯性质量(64)的摇杆(58)，其特征在于，抓握杆(30)的旋转轴线B在抓握元件(32)的前端(42)的前部整体上竖直地延伸，惯性质量(64)纵向布置在抓握杆(30)的旋转轴线B的前部。

技术领域

本发明涉及一种锁定系统，该锁定系统包括门扇和与偏置惯性安全系统相关联的打开手柄。

背景技术

已知一种用于机动车门扇的把手，其包括固定至门扇的框架、抓握杆和传动杆。

抓握杆包括抓握元件，该抓握元件布置在门扇的外侧上，以使得使用者能够抓握其以便打开门扇。

为此，抓握杆被安装成可相对于框架围绕第一轴线在至少休止位置和用于打开门扇的锁的控制位置之间旋转。

并且，传动杆被安装为能够相对于框架绕第二旋转轴线在休止位置和致动位置之间旋转地移动，在该致动位置中，传动杆致动门扇的锁的打开，该传动杆由抓握杆驱动旋转。

出于安全原因，已知将惯性安全系统与把手相关联，以避免在车辆碰撞的情况中意外致动把手。

特别地，已知一种惯性安全系统，其在文献WO-2004/042177中进行了描述。

该惯性安全系统包括摇杆，该摇杆从承载惯性质量的第一端一直延伸到形成阻挡指的第二端。

摇杆被安装为在能够休止位置和阻挡位置之间，在该阻挡位置中，摇杆的阻挡指定位于致动杆的路径上，使得阻挡指与致动杆的阻挡面协作以防止操纵杆的旋转，并因此防止门扇的打开。

摇杆的枢转是由在撞击车辆时施加在惯性质量上的加速力引起的。

尽管在文献WO-2004/042177中描述的把手具有有效的惯性系统，但是可以改善惯性系统的反应性。

发明内容

为此，本发明涉及一种用于机动车辆的门扇的锁定系统，其包括门扇，该门扇在竖直平面内从前边缘纵向延伸至后边缘，该门扇包括纵向地介于前边缘与后边缘之间的中央区域，并且该锁定系统包括把手，该把手包括：

框架，适于紧固在门扇上，

抓握杆，被安装成可相对于框架围绕第一轴线在至少休止位置和用于打开门扇的锁的控制位置之间旋转地移动，

抓握元件，布置在门扇的外侧上，该抓握元件设计成使得使用者能够致动抓握杆，该抓握元件在纵向上由前端和后端界定，

传动杆，被安装为能够相对于框架围绕第二旋转轴线在休止位置和致动位置之间枢转，在该致动位置中，传动杆致动锁的打开，该传动杆由抓握杆驱动旋转，

至少一个第一惯性安全系统，安装在框架上并包括承载惯性质量的摇杆，该摇杆被安装为能够在休止位置和阻挡位置之间枢转，在该阻挡位置中，摇杆阻止传动杆在发生碰撞时旋转，

其特征在于，惯性质量在纵向上布置在抓持元件的前端的前部。

惯性质量在抓持元件的前部的位置允许惯性质量朝向门扇的中央区域靠近。

此外，可以注意到，在车辆猛烈碰撞障碍物期间，由于门扇的中央区域相对于门扇的周边具有更大的柔性，门扇的中央区域以比门扇的周边更大的速度变形。

换句话说，门扇的中央区域具有比门扇的周边更高的加速度，从而促进了安全系统的摇杆的反应性驱动。