[发明专利]用于机动车辆车桥的具有由液压控制管路控制的活动装置的防侧倾设备

权利要求书

1.一种用于机动车辆的车桥的防侧倾设备(DA)，所述设备(DA)包括适于通过两个连杆(Bj)联接至所述车桥的右车轮和左车轮的杆(BA)，其特征在于，所述设备包括：i)活动装置(MAC)，其形成所述杆(BA)的一部分或所述连杆(Bj)中的一个的一部分并包括壳体(CR)，所述壳体限定了被活塞(PI)分为体积可变的第一部分(P1)和第二部分(P2)的腔室(CH)，并且包括分别与所述第一部分(P1)和所述第二部分(P2)连通的第一输入-输出端(ES1)和第二输入-输出端(ES2)、以及根据所述活塞(PI)的位置而与所述第一部分(P1)或所述第二部分(P2)连通的中间输入-输出端(ESI)，并且无论所述活塞(PI)的位置如何，所述活动装置根据所述所述第一输入-输出端(ES1)和所述第二输入输出端(ES2)以及所述中间输入-输出端(ESI)的各自的当前可达性状态而具有分离状态或锁闭状态；ⅱ)控制管路(CC)，其是液压的并根据所接收到的命令控制所述可达性状态。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述控制管路(CC)包括：i)第一止回装置(MA)和第二止回装置(MA2)，所述第一止回装置和所述第二止回装置各自联接至所述第一输入-输出端(ES1)和所述第二输入-输出端(ES)以及所述中间输入-输出端(ESI)中的至少一个；ⅱ)至少一个电磁阀(Evk)，所述电磁阀联接至所述第一输入-输出端(ES1)和所述第二输入-输出端(ES)以及所述中间输入-输出端(ESI)中的至少一个，并且可选地联接至所述第一止回装置(MA1)和所述第二止回装置(MA2)中的至少一个，并且所述电磁阀处于引起所述分离状态的第一状态或引起所述锁闭状态的第二状态；以及ⅲ)流体储存器(RF)，其至少补偿由所述活塞(PI)的移动引起的体积变化。

3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，一方面，所述控制管路(CC)用于i)通过所述第一止回装置(MA1)并通过所述第一电磁阀(EV1)而将所述第一输入-输出端(ES1)联接至所述流体储存器(RF)，所述第一止回装置仅允许流体从所述流体储存器(RF)流向所述第一输入-输出端(ES1)，所述第一电磁阀与所述第一止回装置(MA1)并联地安装，并且可具有与所述分离状态关联的打开的第一状态或与所述锁闭状态关联的闭合的第二状态，ii)通过所述第二止回装置(MA2)以及所述第二电磁阀(EV2)而将所述第二输入-输出端(ES2)联接至所述流体储存器(RF)，所述第二止回装置仅允许流体从所述流体储存器(RF)流向所述第二输入-输出端(ES2)，所述第二电磁阀与所述第二止回装置(MA2)并联地安装，并且可具有与所述分离状态关联的打开的第一状态或与所述锁闭状态关联的闭合的第二状态，并且iii)将所述中间输入-输出端(ESI)联接至所述流体储存器(RF)，并且，另一方面，所述控制管路将所述第一电磁阀(EV1)和所述第二电磁阀(EV2)置于所述打开的第一状态以将所述活动装置(MAC)置于所述分离状态，或者将所述第一电磁阀和所述第二电磁阀置于所述闭合的第二状态以将所述活动装置(MAC)置于所述锁闭状态。

4.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，一方面，所述控制管路(CC)用于i)通过第一电磁阀(EV1)将所述第一输入-输出端(ES1)联接至所述流体储存器(RF)，所述第一电磁阀包括仅允许流体从所述流体储存器(RF)流向所述第一输入-输出端(ES1)的所述第一止回装置(MA1)，并且可具有与所述分离状态关联的打开的第一状态、或者由所述第一止回装置(MA1)限定并与所述锁闭状态关联的第二状态，ii)通过第二电磁阀(EV2)将所述第二输入-输出端(ES2)联接至所述流体储存器(RF)，所述第二电磁阀包括仅允许流体从所述流体储存器(RF)流向所述第二输入-输出端(ES2)的所述第二止回装置(MA2)，并且可具有与所述分离状态关联的打开的第一状态、或者由所述第二止回装置(MA2)限定并与所述锁闭状态关联的第二状态，并且iii)将所述中间输入-输出端(ESI)联接至所述流体储存器(RF)，并且，另一方面，所述控制管路将所述第一电磁阀(EV1)和所述第二电磁阀(EV2)置于所述打开的第一状态以将所述活动装置(MAC)置于所述分离状态，或者将所述第一电磁阀和所述第二电磁阀置于所述第二状态以将所述活动装置(MAC)置于所述锁闭状态。