[发明专利]用于驱动系的扭矩限制器

说明书

本发明涉及一种用于驱动系(2)的扭矩限制器(1)，该扭矩限制器至少具有沿着轴向方向(3)延伸的旋转轴线(4)以及驱动侧(5)和从动侧(6)，所述驱动侧和从动侧通过至少一个摩擦衬片(7、8)并且在沿轴向方向(3)作用的预紧(9)下至少直至达到沿周向方向(10)作用的极限扭矩地以传递扭矩的方式彼此连接；其中，所述至少一个摩擦衬片(7、8)在超过极限扭矩时滑动地布置在存在于驱动侧(5)和从动侧(6)中的仅一个上的第一摩擦面(11)上并且在此与存在于驱动侧(5)和从动侧(6)中的另一个上的第二摩擦面(12)力锁合地连接。摩擦衬片(7、8)至少朝向第一摩擦面(11)具有包括第一摩擦系数的第一材料(13)并且朝向第二摩擦面(12)具有包括与第一摩擦系数不同的第二摩擦系数的第二材料(14)。

技术领域

本发明涉及一种用于驱动系、尤其用于机动车的驱动系的扭矩限制器。该驱动系尤其是用于混合动力车辆的驱动系。该驱动系尤其具有第一驱动单元(例如内燃机)和第二驱动单元(例如电机)，它们能够通过扭矩限制器传递扭矩地连接或者能够彼此分离。

背景技术

扭矩限制器具有至少一个沿着轴向方向延伸的转动轴线以及驱动侧和从动侧，所述驱动侧和从动侧通过至少一个摩擦衬片并且在沿轴向方向作用的预紧下至少直至达到沿周向方向作用的极限扭矩地以传递扭矩的方式彼此连接。所述至少一个摩擦衬片(在驱动系的运行中)在超过极限扭矩时滑动地布置在存在于驱动侧和从动侧中的仅一个上的第一摩擦面上，并且在此与存在于驱动侧和从动侧中的另一个上的第二摩擦面力锁合地连接。

这类扭矩限制器是已知的。在此，在超过极限扭矩时，能够在两个摩擦面中的仅一个上实现摩擦衬片的滑动。在另一个摩擦面上防止滑动。要求这种有针对性地将两个摩擦面中的一个固定在驱动侧或从动侧上，以便确保(在超过极限扭矩时)额定滑动扭矩的小的变化。为此，在被设置用于滑动的摩擦面上设置有特定的材料对。

在已知的扭矩限制器中，通过在摩擦面与摩擦衬片之间的在周向方向上的形状锁合连接部(例如通过铆接或延伸到彼此中的型廓部)来确保摩擦衬片在驱动侧和从动侧中的一个上的固定。替代地，摩擦衬片通过粘接部材料锁合地与摩擦面连接。

然而，摩擦衬片在摩擦面中的一个上的这种形状锁合的或材料锁合的固定要求提高的装配耗费或制造耗费并且造成更高的成本。

发明内容

由此出发，本发明所基于的任务在于，至少部分地克服现有技术中发现的缺点，并且尤其提供一种扭矩限制器，在该扭矩限制器中摩擦衬片的预确定的单侧固定以不同的方式实现。

该任务通过独立权利要求1的特征解决。有利的改进方案是从属权利要求的主题。在权利要求中单独列举的特征能够以技术上有意义的方式相互组合并且能够通过说明书中的解释性内容和附图中的细节来补充，其中，示出了本发明的其它实施变型。

本发明涉及一种用于驱动系的扭矩限制器，该扭矩限制器至少具有沿着轴向方向延伸的转动轴线以及驱动侧和从动侧。驱动侧和从动侧(在扭矩限制器的运行中)通过至少一个摩擦衬片并且在沿轴向方向作用的预紧下至少直至达到沿周向方向作用的极限扭矩地以传递扭矩的方式彼此连接。在超过极限扭矩时，所述至少一个摩擦衬片滑动地布置在存在于驱动侧和从动侧中的仅一个上的第一摩擦面上。在此，所述至少一个摩擦衬片(还)与存在于驱动侧和从动侧中的另一个上的第二摩擦面力锁合地连接。所述至少一个摩擦衬片至少朝向第一摩擦面具有包括第一摩擦系数的第一材料并且朝向第二摩擦面具有包括与第一摩擦系数不同的第二摩擦系数的第二材料。

具有不同摩擦系数的摩擦衬片的构型能够实现在(预确定的)摩擦面(即始终在第一摩擦面上)上的预确定的滑动(即摩擦衬片相对于摩擦面沿周向方向的扭转)，而另一个(第二)摩擦面与摩擦衬片继续力锁合地连接(即不滑动)。

第一摩擦面尤其由不锈钢组成。

尤其，第一摩擦系数小于第二摩擦系数。优选，第一摩擦系数比第二摩擦系数小至少1％、尤其小至少2％、优选小至少5％。