[发明专利]用于车窗的导滑件的插入件

说明书

一种用于车窗的导滑件的插入件(20)，该插入件意在包覆成型以在导滑件的两个边条之间形成连接楔，该插入件被形成为一件，并且包括构造成与车辆门框的一部分配合的第一对准装置(50)和构造成与将被附接至边条中的一个的毂盖的一部分配合的第二对准装置(60)，特点是，所述第一装置包括至少一个突出销(22)，所述突出销被构造成接合在车辆门框的槽口的凹部中，以沿着大致平行于槽口的延伸轴线的轴线X使所述插入件对准，并且所述第二装置被构造成通过形状互补与所述毂盖的一部分配合，以确保沿着所述轴线X和沿着垂直于X且大致平行于所述毂盖的延伸轴线的轴线Z使所述毂盖对准。

技术领域

本发明具体涉及一种用于车窗(尤其是机动车辆的)导滑件的插入件、以及包括这种插入件的导滑件。

背景技术

在机动车辆中，门框配备有用于接收滑动窗的导滑件或导滑件密封件。导滑件通常由通过水平或上边条相互连接的两条竖直或上升边条组成。因此，导滑件具有大致倒置的U形。然而，这种形状可能更复杂，尤其是当导滑件连接至固定窗的密封段时更是如此。

一般来说，导滑件主要有三大类：U形导滑件、单槽口导滑件和隐藏式框架导滑件。后者具有U形截面的固定夹具，该固定夹具装配到门框，并且包括加强夹具的保持力的金属加强件、两个配备有密封唇的不对称支腿、以及提供双重密封功能的一个或两个附加唇。

导滑件的边条由合适的材料制成，比如热塑性塑料或弹性体(例如，EPDM)，并且然后通过楔形包覆成型件连结在一起。第一前楔将水平边条的前端连接至前竖直边条，并且第二后楔将水平边条的后端连接至后竖直边条。楔的材料也可以是热塑性塑料或弹性体(例如，EPDM)。实践中，边条的上述端部被布置在模具的腔中，该材料被注入到该模具中，并且在冷却和/或交联之后，确保边条的连接。

已知在导滑件的模制楔中集成插入件，特别是对应于门的中间支脚的楔，即用于前门窗的后楔和用于后门窗的前楔。该插入件通常由塑料制成，并且布置在前述模具的腔中，以便当其被包覆成型时集成到楔中。

在门框上组装隐藏式框架导滑件通常是通过将水平边条沿Y方向(即相对于车辆行进方向的侧向方向)夹在相对的框架槽口上来实现的(在标准正交标记XYZ中，轴线X对应于车辆向前或向后的行进方向，因此大致是水平的，轴线Y对应于横向方向，并且轴线Z对应于垂直于轴线X和Y的方向，且因此大致是垂直的)。

一旦被夹住，导滑件就很难沿着大致平行于槽口的纵向轴线的轴线X滑动。导滑件楔的插入件通常包括凹部，该凹部没有包覆成型的材料，并且用于接收位于门上的对准立柱，该对准立柱通常位于略低于槽口的中间支脚上。这确保了沿导滑件轴线X的正确对准，并避免了为重新定位零件而进行的拆卸。

这种解决方案的缺点是对准立柱的尺寸，其非常脆弱，并且位于导滑件后面。因此，导滑件的安装是复杂的，因为它几乎是盲视地完成的。

另一方面，一旦所有的边条被正确地定位在门框上，装饰件、覆盖件或“应用”通常被附接和安装在导滑件上，例如在中间支脚或后支脚处。有必要确保沿着这些元件的轴线X和Z的正确相对定位，并且为此目的有时在模制楔中提供突起。

最后，为了便于在生产线末端对导滑件进行尺寸检查，通常将至少一个测试图样集成到模制楔中，这例如允许激光检查。然而，楔上的测试图样的存在以及因此模制的材料需要模具的特殊加工来形成测试图样的生产印模，因此代表了额外的成本。另外，在模具的使用期间，该印模会磨损，并且可能需要对模具进行常规的再加工操作，以便在模具中重新形成印模。

本发明提供了用于这些问题中的至少一些的简单、有效和经济的解决方案。

发明内容