[发明专利]用于机动车辆的液体容器和注塑模制方法

说明书

本发明涉及用于制造机动车辆的液体容器的半壳的注塑模制方法，该方法包括以下步骤：在注塑模制工具的空腔中设置阻挡膜，空腔用于使半壳成型；在空腔内设置阻挡套；将塑化的注塑模制材料注入空腔中，其中，将塑化的注塑模制材料喷涂到阻挡膜上和/或阻挡膜上反注入塑化有注塑模制材料；以及其中，阻挡套反注入塑化有注塑模制材料和/或用注塑模制材料进行重叠模塑以形成半壳的连接元件，具体为连接件。

技术领域

本发明涉及一种用于制造用于机动车辆的液体容器的半壳的注塑模制方法、以及一种用于机动车辆的液体容器。

背景技术

在现代机动车辆中携带大量的工作流体，每一种都容纳在机动车辆的液体容器中。例如，塑料燃料箱用于储存内燃机的燃料。

在理想情况下，这种塑料燃料箱应该质量轻、防撞和低排放。对于排放，必须符合从碳氢化合物到环境中的最大允许燃料蒸发排放的更严格的法律极限值。具体地，这要求在所有操作条件下，诸如在加燃料期间，包括加燃料通风期间，在操作通风期间，即，当罐系统的温度升高时的燃料放气期间，避免燃料泄漏，并且使碳氢化合物通过罐壁的扩散最小化。

为了保持通过容器壁的扩散较低，燃料容器通常具有多层壁结构，该多层壁结构包括扩散阻挡层、粘合促进剂和覆盖层。阻挡层通常在两侧以两个粘合剂层为边界，粘合剂层又分别由覆盖层覆盖。这产生五层壁结构，例如，具有由EVOH制成的阻挡层、由LDPE制成的两个粘附促进剂层和由HDPE制成的两个覆盖层。

如果这种液体容器使用注塑模制方法制造有阻挡层，则阻挡层在诸如填充颈部、通气管等的注塑模制的连接元件附近穿透。通过穿透阻挡层，在这种连接元件附近形成渗透路径，在扩散出去的碳氢化合物的操作过程中沿该渗透路径发生排放增加。

在此背景下，本发明基于以下技术问题：规定一种用于制造机动车辆的液体容器的半壳的注塑模制方法以及一种机动车辆的液体容器，该注塑模制方法和液体容器不具有上述缺点，或者至少具有较小程度的缺点，并且具体地，能够实现减少的扩散相关排放。

发明内容

上述技术问题通过根据权利要求1所述的方法和根据权利要求7所述的液体容器来解决。本发明的其它实施方式从从属权利要求和下面的描述中得到。

根据第一方面，本发明涉及一种用于制造机动车辆的液体容器的半壳的注塑模制方法，该方法包括以下方法步骤：

-在注塑模制工具的空腔中设置阻挡膜，该空腔用于使半壳成型；

-在空腔内设置阻挡套；

-将塑化的注塑模制材料注入空腔中，

-其中，将塑化的注塑模制材料喷涂到阻挡膜和/或阻挡膜上反注入塑化有注塑模制材料；以及

-其中，阻挡套反注入塑化有注塑模制材料和/或用注塑模制材料进行重叠模塑以形成半壳的连接元件，具体为连接件。

通过在连接元件的区域中结合阻挡套，可以减少与扩散相关的排放。

连接元件可为适配器。适配器可设计成连接软管或管道。适配器可具有圆周倒角或圆周腹板作为用于紧固软管的保持元件。适配器可具有用于保持软管的杉树的圆周轮廓。适配器可具有用于保持软管的圆形凸起。可替代地或另外地，可设置用于电线通过的至少一个连接元件。

根据另一实施方式，注塑模制方法的特征在于，在空腔中设置阻挡套，所述方法包括以下方法步骤：将阻挡套插入到凹部中，以使连接元件成形；和/或将阻挡套推到注塑模制工具的心轴上。

因而，阻挡套能够以形状配合的方式保持在注塑模制工具中，可设置心轴或凹部，以便将阻挡套保持在注塑模制工具的半模上。通过这种方式，可将阻挡套可靠地和精确地定位在注塑模制工具中。阻挡套可通过真空或静电保持在注塑模制工具上。