[发明专利]车辆用座椅

说明书

本发明是由座椅靠背(4)和座椅垫(2)构成的车辆用座椅(1)，座椅靠背具备：支承所就座的乘客的髋骨的髋骨支承部(4a)、以及设置于该髋骨支承部的上方且支承所就座的乘客的胸廓的胸廓支承部(4b)，座椅垫(2)具备：支承所就座的乘客的坐骨结节点(8a)且大体朝向水平的坐骨支承部(2a)、以及设置于该坐骨支承部的前方侧且从坐骨支承部朝向上方倾斜的大腿骨支承部(2b)，座椅靠背构成为，胸廓支承部的弹簧常数(k3)为髋骨支承部的弹簧常数(k2)以下。

技术领域

本发明涉及车辆用座椅，尤其涉及由座椅靠背和座椅垫构成的车辆用座椅。

背景技术

在日本特开2015-199447号公报(专利文献1)中记载了一种车辆用座椅。该车辆用座椅具有座椅垫、座椅靠背、以及头枕，座椅垫的背侧的就座面的高度比大腿部保持部的高度低，并且比骨盆保持部的高度低。在专利文献1所记载的发明中，通过像这样构成座椅垫，能够保持就座时的包裹性，并且实现向车辆的顺利的乘降。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-199447号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，本申请的发明人通过研究发现，如专利文献1所记载的发明那样仅仅改进座椅垫的形状，依然不能得到乘坐舒适性足够好的座椅。即，如专利文献1所记载的发明那样，仅仅适当地支承骨盆和大腿骨，就座的乘客难以维持正确的驾驶姿态。本申请的发明人重点研究了步行中的人的头部的举动，结果发现，除了骨盆和大腿骨之外，通过适当地保持乘客的上半身的特定部位，就座的乘客能够像步行中那样自然地维持适当的驾驶姿态。即，通过用座椅来适当地支承就座的乘客的各部位，能够诱发出步行中的人随时进行的人类本来的运动能力(保持头部的动态平衡的能力)，乘客能够自然地维持适当的驾驶姿态。由此，能够提供乘坐舒适性非常好的车辆用座椅。

因此，本发明的目的在于，提供一种能够让乘客自然地维持适当的驾驶姿态的车辆用座椅。

解决课题所采用的技术手段

为了解决上述的课题，本发明是一种车辆用座椅，由座椅靠背和座椅垫构成，该车辆用座椅的特征在于，座椅靠背具备：支承所就座的乘客的髋骨的髋骨支承部、以及设置于该髋骨支承部的上方且支承所就座的乘客的胸廓的胸廓支承部，座椅垫具备：支承所就座的乘客的坐骨结节点且大体朝向水平的坐骨支承部、以及设置于该坐骨支承部的前方侧且从坐骨支承部朝向上方倾斜的大腿骨支承部，座椅靠背构成为，胸廓支承部的弹簧常数为髋骨支承部的弹簧常数以下。

当车辆加速时，坐在车辆用座椅上的乘客因为加速度而身体紧靠在车辆用座椅的座椅靠背上。这时，如果乘客的上半身没有被适当的保持力支承，则乘客的头部被作用使其转动的力。因此，乘客为了将头部保持适当的角度、位置而需要对颈部用力，不能轻松地保持姿态。例如，由于车辆的加速而乘客的上半身紧靠在座椅靠背上时，如果座椅靠背的保持乘客的胸廓的部分不位移，则乘客的头部被作用以颈椎为支点而使头部后转的力，乘坐舒适性变差。根据如上述那样构成的本发明，座椅靠背构成为，胸廓支承部的弹簧常数为髋骨支承部的弹簧常数以下。因此，由于加速而紧靠在座椅靠背上的乘客的胸廓及头部大体平行地移动，使头部后转的力变小，乘客能够容易地维持适当的姿态。

在本发明中，优选为，座椅垫构成为，大腿骨支承部的弹簧常数比坐骨支承部的弹簧常数小。