[发明专利]线缆的连接结构

说明书

线缆的连接结构(1)具备：电力线缆(30)，其包括电力线(31)和电力屏蔽线(32)；信号线缆(40)，其包括信号线(41)和信号屏蔽线(42)；控制部(10)，其包括控制侧接地端(15)；以及被控制部(20)，其包括被控制侧接地端(25)，被控制部(20)从控制部(10)被供给电力，并且与控制部(10)相互传输电信号。电力屏蔽线(32)及信号屏蔽线(42)连接到控制侧接地端(15)及被控制侧接地端(25)。电力线缆(30)及信号线缆(40)的至少一方包括对控制侧接地端(15)和被控制侧接地端(25)进行连接的地线(35、45)。

技术领域

本说明书公开的技术涉及线缆的连接结构，详细地讲，涉及在包括电力线和信号线的线缆中抑制从电力线到信号线的噪声的技术。

背景技术

以往，作为上述抑制从电力线到信号线的噪声的技术，已知例如专利文献1记载的技术。专利文献1公开了在汽车的电动制动装置使用的线缆中抑制噪声的技术。因此，具体公开了如下技术：由双绞线构成电力线，由包括屏蔽线的同轴线构成信号线，通过使直流电流在电力线中流动，从而抑制由于电力线而在信号线中产生噪声。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-179354号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，电动制动装置使用的电动机从控制的便利性出发大多使用DC无刷电动机，此时考虑到从被施加交流电压的电力线产生高频噪声。因此，期望抑制从电力线产生的高频噪声对信号线的影响的技术。

另外，在电动制动装置使用的电动机驱动装置等设置于车辆的车身外部的装置中，有时难以直接取得车身接地部。因此，在那样的情况下，电动机驱动装置侧的接地端和车身侧的接地端经由电力线及信号线的屏蔽线连接，作为屏蔽线有时使用编织线。但是，也考虑到如下：在电动制动装置中，由于车辆运转时的振动而在编织线施加振动压力，从而编织线由于振动压力而断线。当编织线断线时，作为屏蔽线的屏蔽效果降低，并且作为接地线的功能丧失。因此，期望能够抑制使接地的可靠性提高、并且能抑制从电力线产生的高频噪声对信号线的影响的线缆的连接结构。

本说明书公开的技术是基于如上述的情况而完成的，提供一种能够使接地的可靠性提高、并且能够抑制从电力线产生的高频噪声对信号线的影响的线缆的连接结构。

用于解决课题的方案

本说明书公开的线缆的连接结构对控制部和被控制部进行连接，所述线缆的连接结构具备：线缆，其包括电力线缆和信号线缆，所述电力线缆包括供给电力的电力线和由编织线构成并屏蔽所述电力线的电力屏蔽线，所述信号线缆包括传递电信号的信号线和由编织线构成并屏蔽所述信号线的信号屏蔽线；控制部，其连接到所述电力线的一端及所述信号线的一端，包括控制侧接地端，所述控制部控制所述电力的供给及所述电信号的传递；以及被控制部，其连接到所述电力线的另一端及所述信号线的另一端，包括被控制侧接地端，所述被控制部从所述控制部被供给所述电力，并且与所述控制部相互传输所述电信号，所述电力屏蔽线连接到所述控制侧接地端及所述被控制侧接地端，所述信号屏蔽线连接到所述控制侧接地端及所述被控制侧接地端，所述电力线缆及所述信号线缆的至少一方包括对所述控制侧接地端和所述被控制侧接地端进行连接的地线。

根据本构成，作为接地线，除了电力屏蔽线及信号屏蔽线之外，还在电力线缆及信号线缆的至少一方设置有地线。因此，即使在电力屏蔽线及信号线屏蔽线双方由于断线等而丧失控制部和被控制部的接地功能的情况下，也可通过地线维持接地功能。另外，能够利用地线抑制从电力线产生的高频噪声对信号线的影响。因此，根据本构成的线缆的连接结构，能够使接地的可靠性提高，并且能够抑制从电力线产生的高频噪声对信号线的影响。

在上述线缆的连接结构中也可以为，所述电力线缆及所述信号线缆双方包括所述地线。