[发明专利]车辆通信系统中用于区分视线和非视线的方法和设备

说明书

实施方式包括在车辆通信系统的多径信道中识别视线LOS和非视线NLOS状况的设备和方法。提出了向接收节点配备双天线接收机。然后，所提出的解决方案使用两个天线上测量的信道估计的多径分量的第一集群以基于假设检验推导LOS/NLOS信道状况。

技术领域

本发明涉及一种在车辆通信系统的多径信道中识别视线LOS和非视线NLOS状况的设备和方法。

背景技术

位置感知无线应用需要精确的定位方法。典型应用是在诸如车辆对一切(V2X)通信系统的车辆协作通信网络中从一个或多个基站对车辆进行定位。

定位系统的一个挑战是通过识别信道是视线(LOS)信道还是非视线(NLOS)信道来成功减轻NLOS影响。实际上，由NLOS信道导致的延迟估计误差是影响定位的估计准确度的那些因素中最严重的一个。LOS信道可被理解为发送机在与接收机的视线中，而NLOS信道可被理解为发送机在与接收机的非视线中。

在车辆通信系统中，已知定位方法使用三角测量技术，其基于两个或更多个节点之间的接收信号强度(RSS)、到达时间(ToA)、到达时间差(TDoA)或更一般地到达角(AoA)的测量。然而，已证明NLOS传播增大了RSS、ToA和TDoA测量误差，因此生成较大定位误差。为了避免NLOS对定位性能的影响，节点应该识别NLOS信道状况。

因此，需要在LOS和NLOS信道状况之间进行区分以改进定位准确度。

发明内容

本发明提供了如所附权利要求中描述的一种在车辆通信系统的多径信道中识别视线LOS和非视线NLOS状况的设备和方法。本发明的特定实施方式在从属权利要求中阐述。本发明的这些和其它方面将从参照以下描述的实施方式的阐述显而易见。

所提出的解决方案的另外的细节、方面和实施方式将仅作为示例参照附图来描述。在附图中，使用相同或相似的标号来识别相同或功能上相似的元素。附图中的元素仅是为了简单和清晰而示出，并且未必按比例绘制。

附图说明

[图1]图1是示例性车辆通信系统。

[图2]图2是示出根据本申请的实施方式的设备的框图。

[图3]图3是示例性信道冲激响应估计的图。

[图4]图4是示例性最佳拟合曲线的图。

[图5]图5是根据本申请的实施方式的方法的流程图。

具体实施方式

本发明的一般上下文是检测车辆通信系统的两个节点之间的无线电信道的视线(LOS)和非视线(NLOS)状况，其中一个节点在随机时间接收由另一节点发送的无线电分组。此外，需要仅使用所接收的无线电信号来执行检测，而无需对周围环境的任何先验知识。

提出了为接收节点配备双天线接收机。然后，所提出的解决方案使用在两个天线上测量的信道估计的多径分量的第一集群以基于假设检验推导LOS/NLOS信道状况。

图1示出示例性车辆通信系统100。车辆通信系统100可以是车辆自组织网络(VANET)或车辆对一切通信网络(V2X)。车辆通信系统100包括诸如基站120a和车辆120b和120c的多个节点。节点120a、120b和120c被配置为相对于彼此相对运动。在示例中，节点120a具有固定位置，而节点120b和120c相对于节点120a处于运动中。在另一示例中，节点120b和120c相对于彼此相对运动。在另一示例中，节点120a和120b具有固定位置，而节点120c处于运动中。