[发明专利]胎圈芯的制造方法、胎圈芯以及充气轮胎

说明书

本发明的胎圈芯的制造方法包含：形成工序，在该形成工序中，形成通过将利用树脂材料包覆一根以上的胎圈丝而成的带构件卷绕两周以上而成的多个一种以上的环状体；以及接合工序，在该接合工序中，使所述多个一种以上的环状体在该环状体的轴向上接合。本发明的胎圈芯通过将一种以上的多个环状体在环状体的轴向上接合而成，所述一种以上的多个环状体通过将利用树脂材料包覆一根以上的胎圈丝而成的带构件卷绕两周以上而成。另外，本发明的充气轮胎具有一对胎圈部，在所述胎圈部具有上述的胎圈芯。

技术领域

本发明涉及胎圈芯的制造方法、胎圈芯以及在胎圈部具有该胎圈芯的充气轮胎。

背景技术

以往，出于使充气轮胎的构件轻量化等目的，提出了由利用树脂材料包覆的胎圈丝构成的胎圈芯(例如，参照专利文献1)。这样的胎圈芯能够通过卷绕利用热塑性材料等树脂材料包覆胎圈丝而成的构件而设为环状构件来制造。

在此，根据充气轮胎的用途、轮胎尺寸等，胎圈芯的最适当的形状不同，因此期望的是，设为适合于使用该胎圈芯的充气轮胎的形状。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-207157号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，如专利文献1所记载的技术那样，在使用树脂包覆的一根胎圈丝在轴向和层方向上依次卷绕的方法中，为了制造各种各样的形状的胎圈芯，需要花费时间，生产率较差。

因此，本发明的目的在于提供生产率优异的能够获得由利用树脂材料包覆的胎圈丝构成的胎圈芯的胎圈芯的制造方法。另外，本发明的目的还在于提供生产率优异的由利用树脂材料包覆的胎圈丝构成的胎圈芯和在胎圈部具有该胎圈芯的轻量化的充气轮胎。

用于解决问题的方案

本发明的主要结构如下。

本发明的胎圈芯的制造方法的特征在于，该胎圈芯的制造方法包含：形成工序，在该形成工序中，形成通过将利用树脂材料包覆一根以上的胎圈丝而成的带构件卷绕两周以上而成的多个一种以上的环状体；以及

接合工序，在该接合工序中，使所述多个一种以上的环状体在该环状体的轴向上接合。

在此，“卷绕两周以上而成”表示，如图2所示，在将环状体的侧视时的中心设为O，将卷绕起始端(环状体的侧视时的胎圈丝的厚度中心，以下关于点F1、F2等整周位置也是同样的)设为E1时，在将连结点O和点E1的直线上的位置(图的单点划线上的位置)设为整周位置，将接着点E1最初成为整周位置的点(在图示例中为点F1)设为第1周，将第2次成为整周位置的点(在图示例中为点F2)设为第2周时，至少卷绕至第2周(点F2)而成。关于这一点，在环状体的径向外侧的端部为卷绕起始端的情况下也是同样的。换言之，表示卷绕至当在环状体的轴向的任意截面观察时胎圈丝层叠两层以上而成。

本发明的胎圈芯的特征在于，该胎圈芯通过将一种以上的多个环状体在该环状体的轴向上接合而成，所述一种以上的多个环状体通过将利用树脂材料包覆一根以上的胎圈丝而成的带构件卷绕两周以上而成。

本发明的充气轮胎具有一对胎圈部，在所述胎圈部具有上述的胎圈芯。

发明的效果

根据本发明，能够提供生产率优异的能够获得由利用树脂材料包覆的胎圈丝构成的胎圈芯的胎圈芯的制造方法。另外，根据本发明，能够提供生产率优异的由利用树脂材料包覆的胎圈丝构成的胎圈芯和在胎圈部具有该胎圈芯的轻量化的充气轮胎。