[发明专利]带减速机构的马达

说明书

本发明提供一种带减速机构的马达，其不仅实现蜗轮的轻量化及成形精度的提升，还充分地提高蜗轮的强度。带减速机构的马达在蜗轮(46)的轴方向一侧设置有朝向蜗轮(46)的轴方向另一侧凹陷的第一减料部(46e)，并且在蜗轮(46)的轴方向一侧设置有加强蜗轮(46)的第一减料部(46e)与齿部(45)之间的加强部(46h)。因此，利用第一减料部(46e)可以实现蜗轮(46)的轻量化，并且可以抑制齿部(45)产生变形。另外，利用加强部(46h)，可以充分地提高蜗轮(46)的齿部(45)附近的强度。

技术领域

本发明涉及一种将电枢轴的旋转减速并输出的带减速机构的马达。

背景技术

以前，对于搭载于汽车等车辆的电动窗装置或天窗装置等的驱动源，使用小型但可获得大输出功率的带减速机构的马达。带减速机构的马达通过处于车室内的操作开关等的操作而被驱动，由此使窗玻璃或天窗等开闭。

对于用于电动窗装置或天窗装置等的驱动源的带减速机构的马达，例如已知有专利文献1所记载的技术。专利文献1所记载的带减速机构的马达包括马达部及齿轮部。在马达部设置有电枢轴，在齿轮部设置有利用电枢轴旋转的蜗杆、及包括与所述蜗杆啮合的齿部的蜗轮。

而且，在构成带减速机构的马达的零件中，蜗轮是大型的零件，为了实现轻量化，也使用树脂制的蜗轮。另一方面，在树脂制的蜗轮中，在其成形时可能会产生“缩痕”或“空隙”等不良状况。为了防止所述不良状况的产生，在蜗轮的轴方向一侧及轴方向另一侧，且在齿轮齿附近的壁厚部，分别设置向蜗轮的轴方向凹陷的减料部。由此，实现蜗轮的轻量化，并且防止齿轮齿产生变形。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012-017831号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，在所述专利文献1所记载的带减速机构的马达中，在适用于小型货车等窗玻璃的重量大的车辆的情况下，可能会产生如下所示的问题。

例如，在关闭窗玻璃时，对蜗轮向其旋转方向施加大的负荷(窗玻璃的重量)。此时，蜗杆停止，因此蜗轮的旋转力不会使蜗杆旋转。因此，施加于蜗轮的旋转方向上的大负荷起到扩大所述蜗轮的齿轮齿的间距之间的作用。

如上所述，为了防止“缩痕”或“空隙”的产生，在齿轮齿附近，设置多个减料部。因此，在适用于小型货车等窗玻璃的重量大的车辆的情况下，有可能齿轮齿附近强度不足。换句话说，在专利文献1所记载的带减速机构的马达的蜗轮中，虽然成形性优异，但有可能强度不足。

本发明的目的在于提供一种带减速机构的马达，其不仅实现蜗轮的轻量化及成形精度的提升，还充分地提高蜗轮的强度。

解决问题的技术手段

在本发明的一样态中，是一种将电枢轴的旋转减速并输出的带减速机构的马达，且包括：蜗杆，利用所述电枢轴旋转；蜗轮，具有与所述蜗杆啮合的齿部；一侧减料部，设置于所述蜗轮的轴方向一侧，朝向所述蜗轮的轴方向另一侧凹陷；以及加强部，设置于所述蜗轮的轴方向一侧，加强所述蜗轮的所述一侧减料部与所述齿部之间。

在本发明的另一样态中，在沿着所述蜗轮的轴方向的所述齿部的靠近所述加强部的部分，设置有比所述齿部的其他部分更向所述蜗轮的直径方向外侧膨出的膨出部。

在本发明的另一样态中，所述一侧减料部设置于比所述加强部更靠所述蜗轮的直径方向内侧，在从直径方向观察所述蜗轮时，所述一侧减料部与所述加强部相互重叠。

在本发明的另一样态中，在所述蜗轮的轴方向另一侧，设置有朝向所述蜗轮的轴方向一侧凹陷的另一侧减料部，所述另一侧减料部设置于沿着所述蜗轮的直径方向的与所述一侧减料部相同的位置。