[发明专利]细长构件的保持结构

说明书

线束(1)具备：电线(11)；捆扎带(20)，其缠绕固定于电线(11)；以及壳体(30)，其外装于电线(11)，壳体(30)具有接纳捆扎带(20)的限制槽(46)，通过捆扎带(20)卡止于限制槽(46)的槽侧面(46A)，从而电线(11)相对于壳体(30)的移位被限制。根据这样的结构，通过在捆扎带(20)与槽侧面(46A)之间设定一定的余隙，从而能够吸收制造公差、组装公差。另外，即使在对电线(11)施加拉伸力的情况下，也能够抑制捆扎带(20)相对于电线(11)的缠绕位置偏移。

技术领域

通过本说明书公开的技术涉及细长构件的保持结构。

背景技术

已知一种线束，其具备电线和外装于该电线的波纹管等外装构件，布线于汽车车辆。在这样的线束中，为了将电线固定于外装构件，提案将外装构件组装到保持构件、并将电线和保持构件用捆扎带捆扎的结构(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-181961号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述的结构中，电线和保持构件均被捆扎，因此成为几乎不容许电线相对于保持构件移动的状态，并成为也几乎不容许电线相对于组装有保持构件的外装构件移动的状态。因此，不能吸收电线所连接的对方侧部件的制造公差、对方侧部件和线束的组装公差，有可能线束和对方侧部件不适当地组装。另外，捆扎带不与电线遍及全周地接触，因此在对电线施加较强的拉伸力的情况下，有可能电线的捆扎位置偏移。

用于解决课题的方案

通过本说明书公开的细长构件的保持结构具备：细长构件；捆扎带，其缠绕固定于所述细长构件；以及外装构件，其外装于所述细长构件，所述外装构件具有接纳所述捆扎带的限制槽，通过所述捆扎带卡止于所述限制槽的内壁，从而所述细长构件相对于所述外装构件的移位被限制。

根据上述的结构，通过在捆扎带与限制槽的内壁之间设置一定的余隙，从而能够吸收电线所连接的对方侧部件的制造公差、对方侧部件和线束的组装公差。另外，能够使捆扎带与细长构件的全周接触，所以即使在对细长构件施加拉伸力的情况下，也能够抑制捆扎带相对于细长构件的缠绕位置偏移。

在上述的结构中，也可以构成为所述细长构件是电线，所述外装构件是保持所述电线的壳体。

发明效果

根据通过本说明书公开的技术，能够提供如下细长构件的保持结构：其能够吸收公差，另外，能够抑制捆扎带相对于细长构件的缠绕位置偏移。

附图说明

图1是实施方式的线束的立体图。

图2是实施方式的线束的俯视图。

图3是实施方式的线束的侧视图。

图4是图2的A-A线剖视图。

图5是图3的B-B线剖视图。

图6是示出在组装有壳体的电线上缠绕捆扎带的工序的立体图。

图7是示出在组装有壳体的电线上缠绕捆扎带的工序的剖视图。

具体实施方式

一边参照图1～图7一边说明实施方式。本实施方式的细长构件的保持结构是线束1的一部分，线束1组装到搭载于车辆的设备的箱体C。线束1具备：带端子的电线10，其具备电线11(相当于细长构件)；捆扎带20，其缠绕固定于电线11；以及壳体30(相当于外装构件)，其外装于电线11。