[发明专利]用于对机动车的后排座椅进行通风的装置

说明书

本发明涉及一种用于对机动车(10)的后排座椅(16)进行通风的装置(20)，该装置具有用于空气的流出喷嘴(24)，所述流出喷嘴设置用于对后排座椅(16)进行通风，并且该装置具有用于将空气输送至流出喷嘴(24)的输送通道(22)，其中，流出喷嘴(24)可固定在前座(14)之间的区域中并且可这样定向，使得该流出喷嘴可以将空气朝车辆顶部(18)的大致处于前座(14)靠背(17)的延长中的区域转向。

技术领域

本发明涉及用于对机动车的后排座椅进行通风的装置以及机动车，这样的装置装入在所述机动车中。

背景技术

为了对后排座椅-亦即例如第二或第三排座椅–进行空气调节，通常经空气调节的空气从前部空调引导通过在中控台中的空气通道并且借助可调节的流出喷嘴吹送给处于那里的人。空气分布在此被强烈地指向并且只可困难地无回风地形成。据此产生的空气循环不总是保证相关后排座椅的优化的室内空气调节。

发明内容

因此，本发明的任务是，给出一种包括用于对机动车的后排座椅进行通风的装置的机动车，所述装置确保对后排座椅进行无回风地空气调节。

该任务利用按照权利要求1所述的机动车解决。本发明的有利扩展方案是从属权利要求的主题。

按照本发明，所述机动车具有用于对机动车的后排座椅进行通风的装置，其中，所述装置包含用于以空气对后排座椅进行通风的流出喷嘴和用于将空气输送至流出喷嘴的输送通道。本发明的特征在于，流出喷嘴固定在优选直接处于后排座椅前面的前面座椅、优选最前面座椅之间的区域中并且这样定向，使得其将空气朝车辆顶部的大致处于前面座椅的靠背的延长中的区域转向。流出喷嘴沿机动车的长度方向和宽度方向处于前面座椅之间。

通过该布置结构，一方面实现：在后排座椅上的乘客不是直接被经空气调节的空气以指向的射流吹到，而是指向到车辆顶部的区域中的空气被车辆顶部反射或转向并且在此同时分布并且进一步引导至乘客。相比于直接指向乘客的空气射流，乘客对这样的空气流动感觉较柔和并且无回风并且由此较舒适。按照本发明的装置具有另一个优点，即，通过吹向车辆顶部也可以实现因日照被加热的车辆顶部(尤其是在存在全景顶窗或滑动式天窗时)对室温具有的负面效果的减小。相对于常规的、在车辆顶部中设置的输送通道，按照本发明的装置在动态空气冷却时提供明显的优点，因为较长的通道系统基于其惯性只能够显著较缓慢地调温，即在加热的车辆中数分钟之后才可以提供被冷却的空气。

如开头已经解释的那样，按照本发明的装置可以不只用于第二排座椅的无回风的通风，而是也可以用于机动车的第三排座椅或其他排座椅的无回风的通风。在此可能的是，按照本发明的装置不设置在最前面座椅之间，而是设置在要进行空气调节/通风的座椅排之前设置的座椅(只要其单独设计)之间或对应长座椅的对应空隙中。为了阐明要规定，关于对前面座椅的参考，总是参考前面座椅的尽可能向后(并且借此也向下)设定的位置。术语“车辆顶部”例如理解为所谓的全景顶窗、滑动式天窗或机动车的没有全景顶窗或滑动式天窗的“正常的”车辆天花板。当然，流出喷嘴将空气转向车辆顶部的角度不是精确地规定为特定角度，而是这样确定，使得该空气调节被在相关的后排座椅上的乘客感觉为舒适。

按照本发明的一种优选实施形式，在流出喷嘴中安装涡流缓冲器，其平稳、亦即尽可能层流状成形排出的空气的流动。由此可以形成所谓的自由射流，其具有平稳流动的优点并且此外能提供在核心射流中具有例如7m/s的流出速度的空气。通过形成这样的自由射流，相比于如通常从常规出流件排出的紊流空气射流可以实现强烈的消声。由此可以考虑如下事实，即，经常感觉被干扰的是，通常的空气调节在声学上突出并且因此换句话说感觉为过于大声。

可以有利的是，涡流缓冲器具有多个平行的管，所述管例如具有圆的或蜂窝形的横截面，所述管形成相应的子空气流并且有助于渐弱涡流或消声。此外，涡流缓冲器的作用还可以如下进一步改善：其具有无纺布材料、孔板和/或网格。如果多个孔板和/或网格沿空气的流动方向相继地设置，则可以以有利的方式实现涡流和通过流出喷嘴产生的噪声的优化或减少。