[发明专利]用于监控气缸压力传感器的方法

说明书

本公开提出一种用于监控气缸压力传感器（11）的方法，在所述方法中，在能够预设的曲轴角度范围中检查传感器值允许性以及不允许性，在确定的允许性的情况下，所述气缸压力传感器（11）继续得到应用并且在确定的不允许性的情况下将所述气缸压力传感器（11）解除激活。本发明的特征在于，所述气缸压力传感器（11）的第一传感器值被设定为开始值以及第二传感器值被设定为停止值，由在所述开始值以及所述停止值之间的采样步骤的数量确定平台宽度并且所述平台宽度被设定为对于所述传感器值的允许性或不允许性是决定性的。

技术领域

本发明涉及用于监控气缸压力传感器的方法，其中在能够预设的曲轴角度范围中检查传感器值允许性以及不允许性，在确定的允许性的情况下继续应用气缸压力传感器并且在确定的不允许性的情况下将气缸压力传感器解除激活。

背景技术

在基于气缸压力的马达管理系统中，燃烧的品质根据所测量的气缸压力来判定。燃烧调节建立到50%转换点（Umsatzpunkt）（MFB50）上。因此，对于这种调节、例如喷射开始调节的基础是可运转的气缸压力传感器。然而，恶劣的周围环境以及还有设置的运行方式可能促使气缸压力传感器损坏。因此例如燃气马达在爆震边界处运行，以便达到最佳的效率。在此，视爆震的强度而定，气缸压力传感器的测量元件、也就是说膜片可能不可逆地变形或甚至被毁坏。因此，视变形而定，实际上不存在的压力值被显示。只要在气缸中的压力不高于压力传感器的相应于测量范围的允许的最大值的例如4.5伏的输出电压，就还能够正确地确定在气缸中的压力。然而在气缸中更高的压力值是重要的，因为那么气缸压力传感器在饱和中运行，也就是说那么输出电压被限制到4.5伏并且示出平台。

从US 2007/0277591 A1中已知一种用于监控气缸压力传感器的方法，其中在预设的曲轴角度范围之内，传感器信号关于零点误差和放大误差被监控。如果传感器值不处于允许的值范围之内，那么必要时匹配传感器值。那么随后的调节、例如喷射开始基于所匹配的传感器值。在太大的零点误差的情况下，传感器值被匹配并且驾驶员借助于警示灯被通知以误差。在太大的放大误差的情况下，气缸压力传感器被解除激活并且对于随后的调节确定气缸压力的替代值。在此重要的是，已经在暂时的放大误差的情况下将气缸压力传感器解除激活。

发明内容

因此本发明基于如下任务，即利用相对于所描述的现有技术改善了的误差识别（Fehlererkennung）开发一种用于监控气缸压力传感器的方法。

所述任务通过权利要求1的特征解决。设计方案在从属权利要求中示出。

本发明设置成，将第一传感器值设定为开始值以及将第二传感器值设定为停止值，由在开始值以及停止值之间的采样步骤的数量确定平台宽度并且平台宽度被设定为对于传感器值的允许性或不允许性是决定性的。为此，在第一步骤中将传感器值与饱和边界值比较，其中，将大于饱和边界值的传感器值配属于第一范围并且将小于饱和边界值的传感器值配属于第二范围。在第一范围中，大于饱和边界值的第一传感器值被设定为开始值并且大于饱和边界值的最后的传感器值被设定为停止值。在第二范围中，传感器信号的二阶导数的最大值被设定为开始值并且传感器信号的二阶导数的最小值被设定为停止值。在所述两种情况下，接着通过将采样步骤的数量与信号分辨率相乘来确定平台宽度。信号分辨率应该理解为两个测量值关于曲轴角度的以度的角度间距或两个测量值的时间上的间距、也就是说采样时间。平台宽度与之前限定的边界值的比较通过在太大的平台宽度的情况下将气缸压力传感器标记为损坏来确定进一步的工作步骤。

除了准确地识别之前损坏的气缸压力传感器和主动地保护内燃机外，存在另外的优点，即尽可能长久地应用传感器信号。如果传感器值处于饱和边界值之下，那么尽管有放大误差（Verstärkungsfehlers）还是应用所述传感器值。

此外，本发明允许将安装的（verbauten）气缸压力传感器相对于彼此互相印证（plausibilisieren）。在实践中，所示出的方法不仅能够应用在柴油马达中、在燃气马达中或还能够应用在汽油马达中。

附图说明