[发明专利]湿式摩擦板

说明书

提供一种更能降低拖曳转矩的湿式摩擦板。湿式摩擦板200构成为在平板环状的芯板201上具备油沟203与摩擦材210。摩擦材210形成有：爬升边214a、214b，分别直线状地延伸在内侧周缘部211与两个周向端部213a、213b的各个之间，内侧周缘部211是形成在芯板201的径方向内侧，两个周向端部213a、213b是分别沿着径方向延伸在所述芯板201的圆周方向的两端部；以及爬升沟215，朝向所述芯板201的径方向外侧凹状地延伸在内侧周缘部211中所述芯板201的圆周方向的中央部。爬升边214a、214b是分别从周向端部213a、213b朝向内侧周缘部211，而延伸形成在相对于假想油沟中心线L为远离的方向。

技术领域

本发明涉及一种在油中使用的湿式摩擦板，特别是涉及一种适合于多板离合器装置的湿式摩擦板；其中，多板离合器装置是配置在原动机与被动体之间，并将原动机的驱动力传达至被动体或断开，被动体是被所述原动机所旋转驱动。

背景技术

自以往，在四轮汽车与双轮机动车等的车辆中，为了将引擎等的原动机的旋转驱动力传达至车轮等的被动体或断开，是搭载有多板离合器装置。一般而言，多板离合器装置是通过将彼此对向配置在润滑油中的两个板体彼此相互押接，具体而言是通过将湿式摩擦板与不具摩擦材的离合器板彼此押接，而进行旋转驱动力的传达或制动；其中，湿式摩擦板是在平板环状的芯板的表面设有摩擦材。

在这样的多板离合器装置中，以提升搭载有多板离合器装置的车辆的燃费效率为目的，常要求降低所谓的拖曳转矩。拖曳转矩是后述的转矩：在湿式摩擦板与离合器板为分离状态中，起因于湿式摩擦板与离合器板的旋转数的差，通过存在于该等两个板体之间的润滑油的黏性阻抗而传达在湿式摩擦板与离合器板之间；拖曳转矩也是成为车辆的燃费效率恶化的一个原因者。

因此，举例而言，在下列专利文献1公开了一种离合器摩擦板，通过后述的结构而谋求降低拖曳转矩：将多个小片状的摩擦材隔着由间隙所形成的小沟，沿着作为湿式摩擦板的离合器摩擦板的圆周方向配列，同时将由该等多个摩擦材所形成的摩擦材组隔着扇状沟配列。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2013-64508号公报

然而，在记载于上述专利文献1的离合器摩擦板中，亦即在使用于所谓的多板离合器装置的湿式摩擦板中，常要求降低产生在湿式摩擦板与离合器板之间的拖曳转矩，而这无法由上述现有技术来满足；其中，多板离合器装置是在于湿式摩擦板与离合器板之间存在有润滑油。

本发明为用以处理上述问题而完成者，目的在于，提供一种更能降低拖曳转矩的湿式摩擦板。

发明内容

为达成上述目的，本发明的特征在于，一种湿式摩擦板，通过在形成为平板环状的芯板表面上沿着圆周方向隔着间隙配置多个摩擦材，从而在各摩擦材之间由所述间隙形成为油沟，摩擦材具备：爬升边，分别直线状地延伸在内侧周缘部与外侧周缘部的各个两端部之间，所述内侧周缘部与外侧周缘部是沿着芯板的圆周方向分别延伸在该芯板的径方向内侧与径方向外侧；以及爬升沟，朝向芯板的径方向外侧凹状地延伸在内侧周缘部中该芯板的圆周方向的中央部；各爬升边在假定有假想油沟中心线时，是从外侧周缘部的两端部侧朝向内侧周缘部的两端部侧，延伸形成在相对于假想油沟中心线为远离的方向；假想油沟中心线连结芯板的中心与分别邻接各爬升边的油沟的宽度中心。

若根据像这样构成的本发明的特征，湿式摩擦板因为在摩擦材中内侧的两端部会分别形成有面对芯板的内侧与旋转方向的爬升边，同时爬升沟是朝向径方向外侧而形成在内侧周缘部的中央部，所以在湿式摩擦板旋转驱动时，能通过爬升边与爬升沟使存在于旋转方向前方的润滑油爬升至摩擦材上而主动地流通，通过此结构促进离合器板与湿式摩擦板的分离而能降低拖曳转矩。在此情况，爬升沟因为是没有贯穿芯板径方向外侧的所谓的中止沟，所以能使进入至爬升沟内的润滑油主动地爬升至摩擦材上。